Système de billettique dédié aux bus
Plateforme de collecte de revenus dédiée aux autorités organisatrices de transport en bus de toutes taillesLa collecte des revenus pour les services de bus du monde entier a entrainé l’émission de titres de transport papier en échange d’argent liquide et de coûteuses boîtes de perception, visant à transformer le bus en magasin lorsque les usagers montent à bord. Ce processus a conduit les AOT et opérateurs de transport en bus à étudier comment mieux gérer leurs systèmes de collecte des revenus, en vue de réduire les temps d’attente et les coûts et d’offrir aux usagers une meilleure expérience utilisateur.
Chez Masabi, nous fournissons des services de collecte des revenus à plus de 70 autorités organisatrices de transport en bus à travers le monde, tant aux opérateurs disposant de quelques bus qu’à ceux opérant dans les grandes villes.
La billettique mobile adoptée à 66 %
Bustang, Colorado, États-Unis
Plateforme de collecte des revenus dédiée aux opérateurs de transport en bus
La plateforme Justride de Masabi est la première plateforme de collecte des revenus destinée aux réseaux de bus du monde entier. Il s’agit d’une plateforme unique configurée de différentes manières pour l’ensemble de nos partenaires, avec des mises à jour régulières des fonctionnalités dont tout le monde bénéficie. Les AOT et opérateurs de transport en bus peuvent s’inscrire aux services de billettique mobile, activer le MaaS et déployer un système basé sur compte permettant aux usagers de simplement passer sur une borne leur carte bancaire sans contact, leur appareil mobile et leur carte à puce pour emprunter les transports. Ils n’ont désormais plus besoin d’acheter un titre de transport ni de comprendre les tarifs.
Facteurs clés de succès de la billettique mobile
Une application mobile de marque est incontournable pour assurer aux autorités organisatrices de transport une présence en ligne et leur permettre d’utiliser cette application en vue de mettre en œuvre la billettique basée sur compte et la mobilité servicielle. Une application mobile de marque confère aux autorités organisatrices de transport un avantage significatif, dans la mesure où les taux d’adoption sont beaucoup plus élevés vu la confiance immédiate que suscite la marque.
Les titres de transport doivent être disponibles hors ligne aux usagers. Si le fournisseur de billettique adopté ne propose pas le mode activation hors ligne des titres de transport, les usagers cesseront d’utiliser ce service et l’adoption de celui-ci en souffrira (et le taux de réclamations auprès du service client sera élevé).
Chez Masabi, la dématérialisation constitue la première étape vers la mise en place d’un système complet de collecte des revenus, conformément à notre philosophie BYOT (Apportez votre propre titre de transport), réduisant ainsi les coûts de collecte des revenus pour les autorités organisatrices de transport. Nous sommes en mesure d’activer la validation, les tarifs basés sur compte et le MaaS, révolutionnant ainsi la collecte des revenus et l’expérience utilisateur.
55 % des usagers empruntent les transports plus fréquemment depuis l’adoption de Justride
National Express Bus, Birmingham, Royaume-Uni
Jusqu’à présent, les autorités organisatrices de transport vous remettaient des titres de transport papier, magnétiques ou des cartes à puce démodés. En conséquence, il leur fallait une infrastructure complexe pour permettre le paiement et la validation du titre de transport, ainsi que pour distribuer les titres de transport plastique ou papier permettant aux usagers d’emprunter les transports. La billettique du futur renverse cette approche et tente de supprimer à la fois les infrastructures coûteuses à usage unique et la nécessité d’émettre un titre de transport papier ou plastique, permettant ainsi aux autorités organisatrices de transport de réduire leurs coûts. Voici notre approche BYOT (Apportez votre propre titre de transport).
En déclinant son approche de collecte des revenus « priorité à la dématérialisation » en 7 étapes, Masabi oriente les autorités organisatrices de transport vers une solution BYOT, leur permettant ainsi de réduire leurs coûts et de révolutionner l’expérience utilisateur. Le processus commence avec la billettique mobile, pouvant être activée en quelques semaines, et évolue vers la billettique basée sur compte grâce à un appareil mobile, une carte à puce ou une carte bancaire sans contact et en activant la mobilité servicielle.
EZfare, un système régional de transports en commun multi-AOT
Les titres de transport dématérialisés accessibles uniquement en ligne exaspèrent les usagers et réduisent le nombre d’utilisateurs.
La mauvaise couverture réseau a de tout temps été la principale doléance des utilisateurs d’appareils mobiles du monde entier, et malgré l’évolution continue vers les réseaux 4G et bientôt 5G, le problème perdure. Les réseaux bénéficient d’une bande passante croissante, mais la couverture réseau demeure hétérogène.
Comment l’appareil mobile réduit de moitié le temps d’attente pour les transports en bus
Un facteur important s’est révélé être le principal vecteur d’adoption de la billettique mobile dans les bus : les embouteillages.
Dans son rapport intitulé L’impact des embouteillages sur les usagers des bus publié à l’intention du groupe de campagne de transports en commun Greener Journeys, le professeur David Begg a établi un lien, remontant aux années 1960, entre l’augmentation de la durée des trajets et la baisse de fréquentation.
Parmi ses recommandations visant à inverser cette tendance, figure l’accélération de l’adoption de la billettique intelligente, dont l’effet sur la réduction des temps d’attente aux arrêts de bus et l’optimisation de la durée totale des trajets est avéré.