{"id":12302,"date":"2017-03-06T15:05:36","date_gmt":"2017-03-06T15:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/masabidev.wpengine.com\/news\/que-es-el-ticketing-de-bucle-abierto\/"},"modified":"2017-04-11T11:02:28","modified_gmt":"2017-04-11T11:02:28","slug":"que-es-el-ticketing-de-bucle-abierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masabi.com\/es\/news\/que-es-el-ticketing-de-bucle-abierto\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el ticketing \u201cde bucle abierto\u201d?"},"content":{"rendered":"<div class=\"block-\">El t\u00e9rmino \u201cbucle abierto\u201d hace referencia al hecho de que el sistema de ticketing se sirve de fichas y procesos abiertos ya existentes que no son exclusivos de la red de transporte en cuesti\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para que un sistema de \u201cbucle abierto\u201d funcione, debe existir una \u201cficha\u201d disponible dentro de la red de transporte lo suficientemente generalizada como para que el proveedor de transporte no se vea obligado a emitirla (o el nivel de emisiones se mantenga a un nivel absolutamente m\u00ednimo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dos dispositivos resultan especialmente adecuados para ser utilizados como ficha en la mayor\u00eda de las ciudades occidentales en nuestros d\u00edas: los smartphones y las tarjetas de cr\u00e9dito sin contacto (soportes EMV sin contacto).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El nivel de penetraci\u00f3n de los smartphones es, por lo general, muy elevado, en torno al 65-85\u00a0% en Europa y Estados Unidos. Los soportes EMV\u00a0sin contacto tienen una presencia m\u00e1s espor\u00e1dica que los smartphones, con un nivel de penetraci\u00f3n muy elevado en algunos lugares pero sin estar disponibles en el mercado en otros, aunque con una tendencia ascendente en la mayor parte del mundo. El smartphone ofrece muchas formas alternativas para comunicar la ficha, desde el est\u00e1ndar <a href=\"https:\/\/blog.masabi.com\/blog\/a-guide-to-transport-three-letter-acronyms-ttlas\">NFC<\/a>\u00a0hasta el\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.masabi.com\/blog\/a-guide-to-transport-three-letter-acronyms-ttlas\">Bluetooth de baja energ\u00eda<\/a> y, por supuesto, la pantalla, que puede utilizarse para visualizar un c\u00f3digo de barras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las fichas de los soportes EMV sin contacto permiten implementar una estructura de pagos seguros a trav\u00e9s de las redes habituales (como\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mastercard.co.uk\/\">MasterCard<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.visa.co.uk\/\">Visa<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.americanexpress.com\/uk\/\">American Express<\/a>, Discover, etc.) que se utilizan para identificar de manera \u00fanica cada cliente individual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las fichas de bucle abierto suelen combinarse con un sistema de gesti\u00f3n asociado a cuentas para calcular el precio correcto aplicable a cada viajero en base a los patrones de viaje capturados por el uso de la ficha dentro de la red de transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de los soportes <a href=\"https:\/\/blog.masabi.com\/blog\/a-guide-to-transport-three-letter-acronyms-ttlas\">EMV sin contacto<\/a>\u00a0y los smartphones, los sistemas de \u201cbucle abierto\u201d permiten tambi\u00e9n que los pasajeros utilicen otras fichas como la tarjeta de la biblioteca, el carn\u00e9 de estudiante o el documento nacional de identidad para viajar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por tanto, \u201cbucle abierto\u201d es el t\u00e9rmino empleado para referirse a la capacidad de los viajeros para utilizar lo que ya tienen el bolsillo, como una tarjeta bancaria sin contacto, su tel\u00e9fono m\u00f3vil u otros soportes estandarizados a modo de fichas sin necesidad de tener que adquirir soportes exclusivos (como tarjetas inteligentes y tickets en papel).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esto simplifica la experiencia del pasajero, ya que no tiene que hacer cola para comprar un ticket, y reduce el coste asociado a la recogida de los t\u00edtulos de transporte por parte del proveedor, puesto que no se ve obligado a emitir y gestionar dichos t\u00edtulos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Acerca de Masabi y JustRide<\/strong><\/p>\n<p>Con\u00a0<a href=\"http:\/\/localhost:10003\/justride\/\"><strong>JustRide<\/strong><\/a>\u00a0estamos creando una platforma preparada para el futuro del ticketing de transporte. Al ofrecer productos de ticketing m\u00f3vil, no nos decantamos con respecto al uso o no del m\u00f3vil como soporte de los tickets (ya sean de c\u00f3digos de barras, NFC o BLE). Todos nuestros sistemas de validaci\u00f3n y administraci\u00f3n se han dise\u00f1ado para ser compatibles con todas las tecnolog\u00edas, a la par que ofrecen una migraci\u00f3n fluida hacia el ticketing asociado a cuentas.<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n acerca de\u00a0<a href=\"http:\/\/localhost:10003\/justride-mobile-ticketing\/\">JustRide<\/a>.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El t\u00e9rmino \u201cbucle abierto\u201d hace referencia al hecho de que el sistema de ticketing se sirve de fichas y procesos abiertos ya existentes que no son exclusivos de la red de transporte en cuesti\u00f3n. &nbsp; Para que un sistema de \u201cbucle abierto\u201d funcione, debe existir una \u201cficha\u201d disponible dentro de la red de transporte lo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-12302","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 es el ticketing \u201cde bucle abierto\u201d? 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