{"id":15020,"date":"2019-11-19T14:35:30","date_gmt":"2019-11-19T14:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masabi.com\/2019\/11\/19\/le-transport-public-au-coeur-de-la-mobilite-en-tant-que-service-maas-copy\/"},"modified":"2020-01-10T15:09:27","modified_gmt":"2020-01-10T15:09:27","slug":"el-transporte-publico-como-el-centro-de-la-movilidad-como-servicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masabi.com\/es\/2019\/11\/19\/el-transporte-publico-como-el-centro-de-la-movilidad-como-servicio\/","title":{"rendered":"El transporte p\u00fablico como el centro de la movilidad como servicio (MaaS)"},"content":{"rendered":"<p>La movilidad como servicio (MaaS) es el movimiento hacia la integraci\u00f3n de servicios que permite que los usuarios puedan utilizar el servicio de movilidad que m\u00e1s se ajuste a su viaje (ya sea p\u00fablico o privado) desde la puerta de su casa hasta a su destino &#8211; pudiendo planificar y pagar por el viaje de la forma m\u00e1s sencilla dependiendo del tipo de transporte y cu\u00e1nto se usa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La movilidad como servicio proporciona una alternativa real a los viajes privados en coche y, a la larga, a la propiedad del autom\u00f3vil, reduciendo la congesti\u00f3n al realizar el primer y \u00faltimo tramo de los viajes en sistemas de movilidad compartida como opciones convenientes.Pero la movilidad como servicio se complica cuando se habla de c\u00f3mo se implementa y qu\u00e9 modelos de MaaS se pueden usar dentro del ecosistema de movilidad. Estos problemas son el resultado del deseo de las \u2018suscripciones de movilidad\u2019 y de que los operadores de transporte p\u00fablico realicen descuentos a los proveedores de MaaS. Sin embargo, muchas de las herramientas necesarias para habilitar MaaS sin descuentos o nuevos modelos de negocio est\u00e1n ya disponibles hoy,por lo que se pueden tomar medidas para hacer de esta visi\u00f3n una realidad.<\/p>\n<p>El enfoque de Masabi hacia MaaS se centra en c\u00f3mo habilitar el transporte p\u00fablico dentro de MaaS y colocar a la agencia de transporte p\u00fablico, al operador y a la ciudad en el centro de los ecosistemas MaaS de todo el mundo, tanto en grandes como en peque\u00f1as ciudades. De esta manera se ayuda a conseguir los objetivos de movilidad, sociales y ambientales, sin necesidad de suscripciones o tarifas con descuento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Habilitaci\u00f3n de la movilidad como servicio: 3 enfoques diferentes<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La industria de la movilidad ha prestado mucha atenci\u00f3n a la iniciativa de suscripci\u00f3n tipo \u2018Netflix\u2019, que ha sido la visi\u00f3n dominante de MaaS en Europa. Sin embargo, \u00bfes este el mejor enfoque? (Alerta spoiler, depende de quien seas) y \u00bfes esta la \u00fanica opci\u00f3n disponible?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Veremos a que las ofertas de MaaS se dividen en tres grupos que detallaremos a continuaci\u00f3n. Estos son:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>MaaS basado en suscripci\u00f3n<\/li>\n<li>MaaS Pr\u00e1ctico<\/li>\n<li>MaaS basado en cuentas<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>MaaS, el \u00abNetflix\u00bb para el transporte p\u00fablico (MaaS basado en suscripci\u00f3n)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Actualmente, el discurso de MaaS est\u00e1 dominado por el t\u00e9rmino \u00abNetflix\u00bb para el transporte (\u00a1hay otros servicios de TV disponibles!) donde los usuarios se registran y pagan una factura \/ suscripci\u00f3n de movilidad mensual por un paquete de opciones de transporte. El problema es que las opciones de transporte no son infinitas. No puede haber una cantidad ilimitada de autobuses, autom\u00f3viles o trenes que cubra los picos de demanda o que cumpla todas las opciones de movilidad de acuerdo con el precio de estas suscripciones.<\/p>\n<p>Una iniciativa basada en la suscripci\u00f3n para MaaS se promueve como sustituta limpia de los planes corporativos o de financiaci\u00f3n de autom\u00f3viles que pueda ayudar a reducir el uso del autom\u00f3vil gracias al compromiso de esta suscripci\u00f3n. El concepto es que es m\u00e1s probable que se use algo por lo que pagas todos los meses y que proporciona una propuesta para el pasajero simple y atractiva, pero se queda corta en otros aspectos. Las suscripciones favorecen a las personas m\u00e1s ricas que pueden pagar su transporte el elevado coste inicial por adelantado . Tambi\u00e9n crean una barrera para los clientes que no saben de antemano qu\u00e9 paquete se adaptar\u00e1 mejor a sus necesidades. Las necesidades de transporte a menudo no son r\u00edgidas, ya que los planes y destinos de las personas cambian de una semana a otra, lo que dificulta la elecci\u00f3n del paquete correcto y puede alejar a los usuarios de las opciones de movilidad mixta.<\/p>\n<p>Otro inconveniente con el modelo de suscripci\u00f3n es que no tiene en cuenta la respuesta\/ demanda del transporte. Habitualmente, en picos de alta demanda se aumentan los precios de los viajes para desincentivar viajar, lo que ayuda a reducir la congesti\u00f3n en esos momentos. Sin embargo, esto no ser\u00eda posible con el modelo de suscripci\u00f3n con un precio ya establecido.<\/p>\n<p>Desde el punto de vista del operador, el problema hasta la fecha es que los requisitos para esta iniciativa conlleva que los operadores hagan descuentos en las tarifas, a lo que se han mostrado reacios.<\/p>\n<p><strong>Acceso a servicios de transporte p\u00fablico en aplicaciones l\u00edderes de movilidad (MaaS pr\u00e1ctico)<\/strong><br \/>\nMasabi ha desarrollado el primer SDK de ticketing m\u00f3vil para el transporte p\u00fablico a nivel mundial, permitiendo que aplicaciones de terceros (como Transit, Uber, Jorudan, Moovit, Gertek y Kisio Digital) integren Justride en sus aplicaciones existentes o nuevas.<\/p>\n<p>De esta forma, los pasajeros ahora pueden usar estos servicios para comprar billetes y viajar en transporte p\u00fablico junto con cualquier servicio de movilidad existente. Este es un paso importante para que el acceso al transporte p\u00fablico est\u00e9 disponible dentro de las aplicaciones de movilidad urbana y MaaS en todo el mundo, lo que ayuda a aumentar la accesibilidad y la capacidad de descubrimiento del transporte p\u00fablico al tiempo que permite viajes multimodales sin interrupciones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-15017 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app-300x157.jpg\" alt=\"\" width=\"525\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app-300x157.jpg 300w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app-768x402.jpg 768w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app-1100x575.jpg 1100w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Masabi_SDK_visual_in_app.jpg 1285w\" sizes=\"(max-width: 525px) 100vw, 525px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, no se requiere una suscripci\u00f3n y los pasajeros compran billetes como lo har\u00edan normalmente: seleccionando lo que necesitan, ya sea un billete sencillo, diario, semanal, mensual o anual. Esta soluci\u00f3n implica que el operador de transporte obtiene su tarifa habitual por cada billete vendido y no hay necesidad de un nuevo modelo de negocio para que funcione, y tampoco hay costos de configuraci\u00f3n. El servicio puede estar en funcionamiento en semanas y permite acceder al transporte p\u00fablico en las mejores aplicaciones que la gente ya usa todos los d\u00edas para realizar viajes en autom\u00f3vil no privados. Estas aplicaciones pueden ser de marca de consumo, pero tambi\u00e9n pueden ser de marca blanca (agencia \/ ciudad) o dentro de un ecosistema una mezcla de ambas. De hecho, creemos que cuantas m\u00e1s aplicaciones est\u00e9n habilitadas para el transporte p\u00fablico, \u00a1mejor!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Actualmente, el SDK de Justride habilita MaaS pr\u00e1ctico y emite pases en aplicaciones MaaS y de operadores, para 21 operadores de transporte de todo el mundo en 5 pa\u00edses (Francia, Espa\u00f1a, Jap\u00f3n, Estados Unidos y Canad\u00e1).<\/p>\n<p><strong>Cuentas de movilidad MaaS (MaaS basado en cuentas)<\/strong><br \/>\nCuando las iniciativas de suscripci\u00f3n a MaaS se quedan cortas en determinados aspectos y para ciertos grupos de usuarios, creemos que la base que muchas autoridades de transporte p\u00fablico est\u00e1n estableciendo &#8211; los sistemas de ticketing basados \u200b\u200ben cuentas &#8211; proporcionan muchas de las herramientas necesarias para poner en marcha MaaS de la manera m\u00e1s eficiente y equitativa. Los sistemas de ticketing basados en cuentas utilizan un \u00abtoken\u00bb (un identificador \u00fanico, como una tarjeta contactless cEMV, una tarjeta inteligente o un c\u00f3digo de barras m\u00f3vil) para realizar el seguimiento delos viajes que se vinculan a una cuenta de movilidad de los usuarios y luego calcular las tarifas en el back-office en funci\u00f3n del uso. Esto brinda la flexibilidad de cobrar utilizando modelos como &#8216;la mejor tarifa disponible&#8217; para un viaje, lo que significa que un usuario obtienesu pase semanal \/ mensual (equivalente a una suscripci\u00f3n) una vez que ha utilizado el servicio lo suficiente y no paga de m\u00e1s por ello, teniendo en cuenta todos los diferentes modos utilizados durante un per\u00edodo de tiempo. Tambi\u00e9n permite que las ciudades unan servicios y oculta la complejidad de hacerlo al cliente, creando una perfecta experiencia de usuario.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El MaaS basado en cuentas sit\u00faaa las autoridades de transporte p\u00fablico y, por lo tanto, a la ciudad en el centro de un ecosistema de MaaS. En otras palabras, la ciudad retiene el control necesario para cumplir con los objetivos de todos los jugadores, tantoempresas como usuarios privados de movilidad, y puede usar palancas MaaS importantes para una ciudad, como la provisi\u00f3n de servicios, precios y pol\u00edticas, para ayudar a resolver problemas como la congesti\u00f3n causada por el uso del veh\u00edculo privado.<\/p>\n<p><strong>Movilidad como servicio: 3 por 1<\/strong><br \/>\nEl movimiento para habilitar la Movilidad como Servicio a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales. Hemos resaltado tres enfoques para habilitar MaaS, pero estas opciones pueden no ser mutuamente excluyentes. De hecho, algunas ciudades pueden incorporar aspectos de los tres modelos por separado. Podemos ver un futuro en el que se use MaaS basado en cuentas y se extiendan estos servicios m\u00e1s all\u00e1 de una sola aplicaci\u00f3n para la ciudad de una manera pr\u00e1ctica, al tiempo que ofrece opciones de suscripci\u00f3n para diferentes grupos de usuarios seg\u00fan las necesidades de los pasajeros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00bfInteresado en aprender m\u00e1s? Descargue nuestro nuevo libro electr\u00f3nico: <a href=\"https:\/\/info.masabi.com\/placing-public-transport-at-the-center-of-maas\">Colocar el transporte p\u00fablico en el centro de MaaS: pasos pr\u00e1cticos que las agencias de transporte p\u00fablico pueden tomar para mudarse a MaaS<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La movilidad como servicio (MaaS) es el movimiento hacia la integraci\u00f3n de servicios que permite que los usuarios puedan utilizar el servicio de movilidad que m\u00e1s se ajuste a su viaje (ya sea p\u00fablico o privado) desde la puerta de su casa hasta a su destino &#8211; pudiendo planificar y 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