{"id":15781,"date":"2020-09-03T10:48:22","date_gmt":"2020-09-03T10:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masabi.com\/2020\/09\/03\/tout-sur-la-billettique-cemv-pour-les-transports-publics-copy\/"},"modified":"2022-03-16T09:57:31","modified_gmt":"2022-03-16T09:57:31","slug":"todo-lo-que-necesita-saber-sobre-openloop-para-el-transporte-publico-cemv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masabi.com\/es\/2020\/09\/03\/todo-lo-que-necesita-saber-sobre-openloop-para-el-transporte-publico-cemv\/","title":{"rendered":"Todo lo que necesita saber sobre openloop para el transporte p\u00fablico (cEMV)"},"content":{"rendered":"

Todo lo que necesita saber sobre el acceso al transporte p\u00fablico con tarjetas bancarias sin contacto (cEMV)<\/p>\n

El auge del openloop (utilizaci\u00f3n de medios de pago abiertos, tarjetas bancarias de cr\u00e9dito, d\u00e9bito o prepago, como instrumento de acceso al transporte p\u00fablico) irrumpi\u00f3 en escena hace unos a\u00f1os con el lanzamiento de la soluci\u00f3n sin contacto de Transport for London (TfL<\/a>). \u00a0El t\u00e9rmino openloop se ha adoptado para referirse al uso de tarjetas bancarias cEMV para simplemente validar y viajar (o en ingl\u00e9s \u2018tap and go\u2019) en los sistemas de transporte p\u00fablico. Esta publicaci\u00f3n se centrar\u00e1 en el uso de tarjetas bancarias sin contacto y su emulaci\u00f3n a trav\u00e9s de Apple Pay y Google Pay en dispositivos m\u00f3viles para su uso como un medio o token para viajar en transporte p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que este sistema \u00absin contacto\u00bbEMV<\/a> no es el \u00fanico, sino que hay muchos otros tipos de sistemas de emisi\u00f3n de billetes sin contacto disponibles, incluido mobile ticketing y los billetes basados \u200b\u200ben cuentas, que utilizan tarjetas inteligentes y c\u00f3digos QR.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es EMV?<\/strong><\/h2>\n

EMV<\/a> es un est\u00e1ndar t\u00e9cnico de pagos que garantiza que las tarjetas y terminales de pago bancario cEMV sean compatibles en todo el mundo. EMV significa literalmente Europay, Mastercard y Visa, las tres empresas que desarrollaron las especificaciones del est\u00e1ndar. El est\u00e1ndar ahora lo mantiene EMVCo, que comparte la propiedad de todos los principales sistemas de tarjetas.<\/p>\n

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Un pago sin contacto no requiere contacto f\u00edsico entre el dispositivo de pago y el validador\/ dispositivo POS. La tarjeta sin contacto o la tarjeta virtualizada en un tel\u00e9fono inteligente se mantiene cerca del validador, y la informaci\u00f3n de la cuenta de pago se encripta e intercambia durante una comunicaci\u00f3n segura entre la tarjeta y el terminal.
\nLas tarjetas bancarias cEMV se comunican con la unidad PoS mediante un radio de corto alcance NFC (ISO 14443).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"cEMV\"<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es Apple Pay \/ Google Pay y c\u00f3mo funciona con cEMV?<\/strong><\/h2>\n

Apple Pay y Google Pay emulan ser tarjetas de pago a trav\u00e9s de sus chips NFC al sostener el dispositivo cerca de un lector de tarjetas dentro de un dispositivo de validaci\u00f3n, como lo har\u00eda con una tarjeta bancaria sin contacto. Tanto Apple Pay como Google Pay se vinculan a una tarjeta bancaria que debe configurarse en sus respectivos servicios antes de su uso.<\/p>\n

Los avances en Apple Pay y Google Pay en materia de emulaci\u00f3n, permite hoy poder pagar en transporte p\u00fablico sin necesidad de autenticar el pago con Face ID o Touch ID. Mientras que con Google Pay esto ya era posible hace m\u00e1s tiempo, Apple lanz\u00f3 esta funcionalidad a finales de 2019 con el nuevo Modo \u2018Transit Express\u2019 en Transport for London.<\/p>\n

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Los 3 modelos de emisi\u00f3n de billetes sin contacto cEMV:<\/strong><\/h2>\n

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Desde el punto de vista de la infraestructura de pagos bancarios, el uso de cEMV en aplicaciones de billetaje se puede dividir en dos grupos:<\/p>\n

    \n
  1. Modo comercio (retail), o de tarifa conocida<\/li>\n
  2. Modo tr\u00e1nsito (transit), o de tarifa desconocida:<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"model-1-single-pay-as-you-go\"<\/p>\n

    Modo comercio (retail), o de tarifa conocida:<\/strong><\/h3>\n

    En este caso el validador est\u00e1 configurado con una tarifa predeterminada, o la misma es determinada por el conductor o cobrador, y el pasajero paga por el billete como lo har\u00eda con la compra de cualquier art\u00edculo en una tienda, almac\u00e9n, restaurante u otros. En este caso todas las pasarelas de pagos y adquirentes existentes pueden procesar estos pagos sin requerir adaptaciones. Este m\u00e9todo es conocido como Modelo 1.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \"model-2-aggregated-pay-as-you-go\"<\/p>\n

    Modo tr\u00e1nsito (transit), o de tarifa desconocida:<\/strong><\/h3>\n

    En este caso el validador est\u00e1 configurado para validar las tarjetas cEMV mediante la realizaci\u00f3n de una transacci\u00f3n de valor cero (zero value transaction o ZVT). Las pasarelas de pago y adquirentes deben estar espec\u00edficamente habilitados para procesar este tipo de transacciones y adem\u00e1s poder efectuar la consolidaci\u00f3n de validaciones en el back office.<\/p>\n

     <\/p>\n

    As\u00ed mismo, el modo tr\u00e1nsito puede dividirse en dos:<\/p>\n

    De pago consolidado: los pasajeros validan sus tarjetas en los validadores del sistema, y estas validaciones son almacenadas en el back office. Al finalizar el d\u00eda, el motor tarifario toma todas las validaciones y determina cu\u00e1nto debe pagar el pasajero por los viajes realizados dicho d\u00eda. Si bien los pasajeros pueden comprar muchos billetes en un d\u00eda, lo que ver\u00e1n en su resumen de cuenta bancaria es un pago consolidado por d\u00eda. Si el pasajero es un usuario registrado de la plataforma, entonces tambi\u00e9n podr\u00e1 ver en su cuenta, todas las validaciones efectuadas. Este m\u00e9todo es conocido como Modelo 2.<\/p>\n

     <\/p>\n

    De pre-compra: en este caso los pasajeros compran sus billetes en l\u00ednea, pagados con una tarjeta cEMV, la cual ser\u00e1 validada al abordar el medio de transporte, verificando que el billete ha sido pre-comprado con dicha tarjeta. La tarjeta se valida con una transacci\u00f3n de valor cero, por lo cual no se cargar\u00e1 en el resumen de cuenta, el cual solo mostrar\u00e1 la transacci\u00f3n de pre-compra por portal internet. Este m\u00e9todo es conocido como Modelo 3.<\/p>\n

    \"model-3-pre-purchase\"<\/p>\n

     <\/p>\n

    Reglas del esquema de tarjetas<\/strong><\/h3>\n

    Cuando Masabi opera un sistema cEMV de acuerdo al Modelo 2, las reglas de negocio de Justride (la plataforma de Masabi) decidir\u00e1n si capturar dinero inmediatamente o mantener los cargos abiertos para agregar m\u00faltiples viajes en un solo pago, lo que reduce el coste por transacci\u00f3n ya que evita los m\u00faltiples cargos fijos por transacci\u00f3n de los esquemas de tarjeta. La decisi\u00f3n de c\u00f3mo operar estas reglas de negocio se acuerdan con cada operador. Tambi\u00e9n es posible, a criterio de cada operador, aplicar reglas de mejor tarifa diaria, consolidando transacciones diarias y aplicando un l\u00edmite diario.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \"Masabi-EMV-BankCard-Light<\/p>\n

    Los beneficios de la recaudaci\u00f3n basada en cEMV<\/h2>\n

    Las tarjetas cEMV representan un token seguro de \u201ccircuito abierto\u201d. El uso de tarjetas cEMV ofrece muchas ventajas a los pasajeros debido al que son tanto un token seguro como un m\u00e9todo de pago autenticable, todo en uno. Tambi\u00e9n est\u00e1n ya presentes en los bolsillos de los pasajeros y se pueden utilizar en cualquier sistema de transporte configurado para aceptar pagos openloop sin necesidad de abrir una cuenta, lo que es una excelente manera de permitir que las personas viajen con una fricci\u00f3n m\u00ednima, importante para el turismo y los viajeros no frecuentes. Esto tambi\u00e9n se puede habilitar en los tel\u00e9fonos inteligentes y dispositivos inteligentes de las personas a trav\u00e9s de servicios como Apple Pay y Google Pay.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Ventaja 1: experiencias de conducci\u00f3n y validaci\u00f3n sin fricciones<\/strong><\/p>\n

    El cEMV es \u00fanico en el hecho de que no es necesario comprar un billete antes de viajar, configurar una cuenta o descargar una aplicaci\u00f3n. Simplemente valide con una tarjeta de cr\u00e9dito \/ d\u00e9bito sin contacto y viaje. Se elimina la necesidad de utilizaci\u00f3n de efectivo, logrando un ambiente m\u00e1s seguro y disminuyendo la posibilidad de contagios. Adem\u00e1s ayuda a acelerar los tiempos de abordaje, permitiendo incrementar la velocidad comercial de los servicios. Esto ahorra dinero y tambi\u00e9n permite que los operadores pueden reducir el uso y dependencia del hardware a medida utilizado para emitir tickets.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Ventaja 2: la mejor tarifa posible<\/strong><\/p>\n

    Con un sistema de emisi\u00f3n de billetes cEMV en modo tr\u00e1nsito, los pasajeros s\u00f3lo tienen que validar y viajar. Debido a que el sistema funciona asociando validaciones a la cuenta de un pasajero, para poder calcular la tarifa en funci\u00f3n de esas validaciones, los operadores pueden implementar reglas tarifarias cuyos beneficios atraigan m\u00e1s pasajeros al transporte p\u00fablico. Entre ellas la posibilidad de ofrecer una tarifa m\u00e1xima diaria.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Ventaja 3: F\u00e1cil mantenimiento: el motor de tarifas est\u00e1 en el backoffice, no en el lector.<\/strong><\/p>\n

    Los c\u00e1lculos de tarifas se procesan en el back office en lugar de en la unidad de validaci\u00f3n. Esto significa que el sistema es m\u00e1s f\u00e1cil de mantener, ya que es un backoffice \u00fanico en lugar de una red de dispositivos alojados localmente, cada uno de los cuales requiere mantenimiento de tarifas.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \"ABT\"<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 es la emisi\u00f3n de billetes basada en cuentas?<\/strong><\/h2>\n

    Smartcard Alliance define la emisi\u00f3n de billetes basada en cuentas como: \u201cLa arquitectura del sistema de cobro de tarifas de tr\u00e1nsito que utiliza el sistema de back office para aplicar las reglas comerciales relevantes, determinar la tarifa y liquidar la transacci\u00f3n.\u201d<\/p>\n

    B\u00e1sicamente, el derecho a viajar es administrado por la oficina central y el \u00abbillete\u00bb que tiene el pasajero act\u00faa como un \u00abtoken\u00bb o prueba del derecho a viajar e identificador de la cuenta de un cliente, por lo tanto, basado en la cuenta. El back office almacena el uso de los tokens y tambi\u00e9n consolida la transacci\u00f3n (seg\u00fan el uso). Como tal, el back office es la principal fuente de verdad, a diferencia de un sistema Card Centric donde es la tarjeta.<\/p>\n

    Los sistemas de emisi\u00f3n de tickets basados \u200b\u200ben cuentas est\u00e1n en una mejor posici\u00f3n para aprovechar los avances en la tecnolog\u00eda para funcionar y escalar de manera m\u00e1s eficiente, con el backoffice administrado desde la \u00abnube\u00bb.<\/p>\n

    La emisi\u00f3n de billetes basada en cuenta permite a los proveedores de transporte pasar a sistemas de \u00abopen loop\u00bb (tokens abiertos como cEMV) y alejarse del coste de emisi\u00f3n de medios f\u00edsicos de emisi\u00f3n de billetes y del coste de manipulaci\u00f3n de efectivo.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 es la emisi\u00f3n de billetes \u2018Open Loop\u2019 o de circuito abierto?
    \n<\/strong><\/h2>\n

    El t\u00e9rmino \u00abOpen Loop\u00bb hace referencia al hecho de que el sistema de emisi\u00f3n de billetes aprovecha los \u00abtokens\u00bb abiertos existentes y los procesos que no son propiedad de la red de transporte en cuesti\u00f3n. Estos tokens tambi\u00e9n funcionan fuera del sistema de transporte, por lo tanto, \u00abOpen\u00bb. Los tokens \u00abOpen Loop\u00bb son una tarjeta bancaria sin contacto cEMV o pagos cEMV realizados a trav\u00e9s de un dispositivo m\u00f3vil con virtualizaci\u00f3n de tarjeta bancaria en Apple Pay o Google Pay.<\/p>\n

    \"emv<\/p>\n

    Para que un sistema \u00abOpen Loop\u00bb funcione, debe haber un token \u201cuniversal\u201d disponible para cada pasajero de la red de transporte, que sea lo suficientemente ubicuo como para que el proveedor de transporte no tenga que emitir un \u00abtoken\u00bb espec\u00edfico para el transporte.<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

    \n
    \n
    \n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Recaudo electr\u00f3nico sin contacto: sistemas a medida de emisi\u00f3n de billetes frente a tarificaci\u00f3n como servicio<\/h2>\n

    Al seleccionar c\u00f3mo implementar un sistema openloop sin contacto, las ciudades, autoridades y operadores tienen dos opciones:<\/p>\n

      \n
    1. Implementar una soluci\u00f3n personalizada de un proveedor de AFC. <\/strong>Sin embargo, debido a que estos sistemas son soluciones de instancia \u00fanica a medida, conllevan los cl\u00e1sicos problemas. A menudo, tardan a\u00f1os en funcionar con un riesgo de desarrollo significativo, son costosos de construir, mantener y actualizar y no se actualizan con nuevas caracter\u00edsticas y funcionalidades sin gastos y recursos adicionales, por lo que a menudo \u201cdegeneran\u201d durante a\u00f1os.<\/li>\n
    2. Optar por un enfoque de tarificaci\u00f3n como servicio utilizando una plataforma de tarificaci\u00f3n de m\u00faltiples usuarios. <\/strong>De este modo, una vez se crea una funcionalidad, se puede implementar extremadamente r\u00e1pido para cada operador que la necesite, ya que todos utilizan la misma plataforma y c\u00f3digo. Es mucho m\u00e1s rentable implementar, mantener y actualizar porque los costos se distribuyen entre todos los usuarios de la plataforma quienes se benefician de la mejora constante de las caracter\u00edsticas y la funcionalidad, ya que una actualizaci\u00f3n beneficia al conjunto de usuarios.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      \"emvinabox\"<\/p>\n

      Kit cEMV<\/strong><\/h2>\n

      Masabi, la empresa que lleva la tarificaci\u00f3n como servicio (FPaaS) al transporte p\u00fablico, y Littlepay, la empresa que est\u00e1 transformando la forma en que las empresas procesan los micropagos, se est\u00e1n asociando para ofrecer la primera soluci\u00f3n \u2018cEMV in a Box\u2019 del mundo, una soluci\u00f3n extremo a extremo, efectiva, que puede implementarse en todos los medios de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

      Esta oferta combina el motor de tarifas de Masabi y los validadores dotados con SDK Justride inspect con la pasarela de pago especializada en tr\u00e1nsito de Littlepay. Al integrarse con adquirentes locales y globales, las empresas est\u00e1n entregando a los operadores y autoridades de transporte de todo el mundo una soluci\u00f3n h\u00edbrida escalable que combina la mejor tecnolog\u00eda de emisi\u00f3n de billetes y pagos.<\/p>\n

      Esta soluci\u00f3n est\u00e1 disponible para la forma de pago cEMV de tr\u00e1nsito, Modelo 2 y Modelo 3 explicados previamente en este blog.<\/p>\n

      Si desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, solicite una demostraci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

       <\/p>\n

      \n
      \n
      <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

      Capacidades de emisi\u00f3n de billetes sin contacto de Justride<\/h2>\n

      Masabi tiene un back-office de venta de billetes basado en cuentas que permite a los pasajeros viajar en transporte p\u00fablico en modo tr\u00e1nsito.<\/p>\n

      Basado en un modelo de Fare Payments como servicio y utilizando nuestra plataforma l\u00edder en el mercado (Justride), Masabi puede entregar billetes sin contacto por una fracci\u00f3n del precio de los proveedores de AFC tradicionales. Las autoridades de transporte ya no necesitan gastar decenas o cientos de millones de euros para llevar billetes \u00absin contacto\u00bb y basados \u200b\u200ben cuentas a sus pasajeros.<\/p>\n

      Si desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre lo que podemos ofrecer en el espacio \u00abcontactless\u00bb de cEMV, o si est\u00e1 interesado en las soluciones de Ticketing basado en cuentas utilizando tel\u00e9fonos m\u00f3viles, c\u00f3digos QR de papel o tarjetas de cr\u00e9dito, p\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/a>.<\/p>\n

       <\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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