{"id":24860,"date":"2023-06-21T12:54:07","date_gmt":"2023-06-21T12:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masabi.com\/2023\/06\/21\/le-10-domande-da-porsi-quando-si-sceglie-un-nuovo-sistema-di-bigliettazione-copy\/"},"modified":"2023-07-07T05:53:23","modified_gmt":"2023-07-07T05:53:23","slug":"diez-preguntas-que-debes-plantearte-antes-de-instalar-el-pago-emv-contactless-en-el-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masabi.com\/es\/2023\/06\/21\/diez-preguntas-que-debes-plantearte-antes-de-instalar-el-pago-emv-contactless-en-el-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Diez preguntas que debes plantearte antes de instalar el pago EMV contactless en el transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

En nuestra encuesta<\/a> entre los operadores de transporte realizada en 2021, el 92 % afirm\u00f3 estar estudiando introducir nuevos m\u00e9todos de pago para atraer de nuevo a los pasajeros tras la pandemia, y m\u00e1s de la mitad tiene previsto aplicar el sistema de pago de circuito abierto utilizando tarjetas bancarias contactless y tel\u00e9fonos m\u00f3viles.<\/p>\n

La posibilidad de viajar utilizando simplemente una tarjeta bancaria contactless o un m\u00f3vil est\u00e1 transformando la forma en que los pasajeros pagan el transporte p\u00fablico. En este art\u00edculo, explicaremos c\u00f3mo EMV contactless (cEMV), a veces denominado \u00abpagos abiertos\u00bb o \u00abpagos de circuito abierto\u00bb, est\u00e1 revolucionando el sistema de ticketing y responderemos a las preguntas m\u00e1s frecuentes sobre la implantaci\u00f3n del sistema de pagos abiertos en el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n ofrecemos una breve presentaci\u00f3n del sistema de pagos abiertos para quienes no est\u00e9n familiarizados con ellos<\/strong><\/p>\n

EMV contactless<\/a> constituye la tecnolog\u00eda y la normativa que permite los pagos abiertos. EMV son las siglas de Europay, Mastercard y Visa, las tres empresas que han desarrollado las especificaciones para la normativa. El prefijo \u00abc\u00bb significa \u00absin contacto\u00bb y permite que una tarjeta o un m\u00f3vil se puedan escanear de forma segura.<\/p>\n

El uso de soportes cEMV ofrece muchas ventajas a los pasajeros, las autoridades y los operadores, ya que son a la vez un dispositivo seguro y un m\u00e9todo de pago verificable. Adem\u00e1s, los pasajeros ya los llevan consigo y pueden utilizarlos en cualquier sistema de transporte que haya sido configurado para aceptar pagos contactless, sin necesidad de abrir una cuenta antes de viajar. Esto permite a los pasajeros desplazarse sin complicaciones, y a los operadores evitar la emisi\u00f3n de tarjetas de pl\u00e1stico, lo que reduce sus costes fijos. Este m\u00e9todo de pago tambi\u00e9n se puede activar en los tel\u00e9fonos y dispositivos inteligentes de los pasajeros a trav\u00e9s de Apple Pay y Google Pay.<\/p>\n

Habla con uno de nuestros expertos<\/a> en pagos abiertos para informarte de c\u00f3mo implantar los pagos contactless. Ser\u00e1 un placer ofrecerte una demostraci\u00f3n personalizada.<\/p>\n

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Esta tecnolog\u00eda permite a los pasajeros desplazarse en transporte p\u00fablico utilizando el sistema \u00abtap & ride\u00bb; es decir, pagar el billete acercando su dispositivo a la validadora al subir y, si fuese necesario, al bajar.<\/p>\n

Diez preguntas que debe plantear a su proveedor antes de instalar un sistema de pagos abiertos<\/b><\/strong><\/h3>\n

WA la hora de analizar las opciones de sistemas de pagos abiertos, es preciso plantearse algunas preguntas clave para asegurarse de que tanto el sistema como el proveedor que lo ofrece satisfacen sus necesidades.
\nDesde las funciones hasta la seguridad, pasando por el dise\u00f1o, la implantaci\u00f3n, la facilidad de uso y el servicio, es fundamental cumplir todos los requisitos.
\nBas\u00e1ndonos en nuestra experiencia con m\u00e1s de 250 operadores y autoridades de transporte de todo el mundo, consideramos que las siguientes preguntas abarcan los temas m\u00e1s destacados que deber\u00eda examinar para asegurarse de que la soluci\u00f3n que elijas es la adecuada para ti.<\/p>\n

1. \u00bfQu\u00e9 modelo de pagos abiertos estoy comprando?<\/strong><\/h3>\n

Hay tres formas principales de ofrecer ticketing contactless. En nuestra opini\u00f3n el modelo 2, \u00abpago por uso acumulado\u00bb es la mejor opci\u00f3n para la mayor\u00eda de los operadores, incluso si sus necesidades actuales aconsejan una soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla a corto plazo. El modelo 2 admite la tarifa l\u00edmite y es fundamental para garantizar la aplicaci\u00f3n del sistema de pagos abiertos.<\/p>\n

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Modelo 2: pago por uso acumulado (MTT)<\/b><\/p>\n

Este modelo facilita el ticketing m\u00e1s complejo y los desplazamientos multimodales. El sistema permite combinar varios trayectos y medios de transporte en una tarifa diaria en funci\u00f3n del lugar y la frecuencia con la que el pasajero utilice el medio de transporte. Tambi\u00e9n permite transbordos gratuitos o a precio reducido, adem\u00e1s de la tarifa l\u00edmite, a medida que los pasajeros \u00abganan\u00bb abonos de ida y vuelta diarios, semanales o mensuales, lo que les permite desplazarse por la red de transporte durante varios d\u00edas hasta alcanzar el valor del abono mensual, momento en el que el sistema deja de cobrar al pasajero hasta el comienzo del mes siguiente. Los pasajeros tambi\u00e9n podr\u00e1n dar de alta sus tarjetas para obtener descuentos, por ejemplo para personas mayores o con discapacidad, con lo que la tarifa reducida se calcular\u00e1 autom\u00e1ticamente.<\/p>\n

Puesto que las veces que se escanea un dispositivo en un d\u00eda se recogen y analizan antes de fijar la tarifa total del d\u00eda, se pueden acumular en una sola transacci\u00f3n, lo que evita el pago de comisiones por utilizar la tarjeta y ahorrar dinero al operador.
\nEste sistema se basa en la recaudaci\u00f3n basada en cuenta, lo que permite a los pasajeros prescindir de comprar un billete antes de viajar; solo tienen que utilizar su token seguro (en este caso, una tarjeta EMV contactless) y se les cobra de forma peri\u00f3dica (dentro de un sistema de ticketing determinado por el operador de transporte).<\/p>\n

Un buen sistema ABT ofrece la tarifa l\u00edmite y otras ventajas similares adem\u00e1s de los pagos abiertos, de modo que los menores de edad y los pasajeros sin acceso a servicios bancarios que solo pagan en efectivo tambi\u00e9n puedan disfrutar de las mismas ventajas, sin tener que pagar m\u00e1s por los billetes sencillos.
\nLos otros dos tipos de tarifas son el modelo 1, \u00abbillete sencillo\u00bb, y el modelo 3, \u00abtarifa por compra anticipada\u00bb. El modelo 1 es m\u00e1s f\u00e1cil de poner en marcha, ya que se trata de un modelo simple de \u00abacercar y cobrar\u00bb que cobra la misma tarifa cada vez que se acerca o escanea el dispositivo, pero ofrece muy poca flexibilidad para configurar sistemas de ticketing m\u00e1s complejos m\u00e1s adelante. El modelo 3 es id\u00f3neo para operadores especializados que operan un n\u00famero reducido de rutas (por ejemplo, lanzaderas de traslado a aeropuertos) sin necesidad de fijar una tarifa l\u00edmite o en aquellos casos en los que se desea vincular abonos comprados previamente a tarjetas de cEMV.<\/p>\n

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2. \u00bfQu\u00e9 procesador y entidad de pagos deber\u00eda utilizar para cobrar?<\/strong><\/h3>\n

Es fundamental seleccionar un procesador y una entidad de pagos que tengan experiencia procesando pagos abiertos en la modalidad de transporte y experiencia trabajando juntos. Esto har\u00e1 que el proceso de certificaci\u00f3n cEMV Nivel 3 sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n

Un sistema de ticketing de pagos abiertos se basa en procesadores de terceros (PSP) y entidades de pago (proveedor de cuentas bancarias para empresas) para gestionar los pagos contactless. Los pagos abiertos para la modalidad de transporte difieren de los de la modalidad minorista y tanto el procesador como la entidad de pagos deben contar con la autorizaci\u00f3n en esa zona geogr\u00e1fica para procesar las transacciones cEMV de la modalidad de transporte, que son m\u00e1s complejas y que tienen validaciones de valor cero, captura de variables y cobro de deuda, que a veces son funciones muy nuevas nunca utilizadas por los comercios convencionales. Tenemos constancia de que algunos proveedores de medios de pago tramitan pagos en la modalidad de transporte en un pa\u00eds, pero no en otros.
\nPor lo tanto, es fundamental seleccionar un procesador y una entidad de pagos que tengan experiencia en tramitar pagos de cEMV en la modalidad de transporte y experiencia trabajando juntos. Esto har\u00e1 que el proceso de certificaci\u00f3n cEMV Nivel 3 sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n

3. \u00bfEs necesario instalar una nueva infraestructura de ticketing a bordo para utilizar el sistema de pagos abiertos?<\/strong><\/h3>\n

Puede que sus validadoras ya sean compatibles con el sistema de pagos abiertos, pero, incluso en ese caso, podr\u00edan necesitar un nivel adicional de certificaci\u00f3n antes de poder ser utilizadas para aceptar el ticketing contactless. Normalmente, los pagos abiertos requieren la instalaci\u00f3n de validadoras con certificaci\u00f3n PCI (Payment Card Industry).<\/p>\n

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Las validadoras deber\u00e1n contar con la certificaci\u00f3n cEMV de nivel 1 y 2, incluidas las extensiones de la modalidad de transporte y la identificaci\u00f3n electr\u00f3nica de tarjetas, antes de que puedan utilizarse para aceptar el ticketing contactless. Si sus validadoras actuales no cuentan con estas caracter\u00edsticas, deber\u00e1 adquirir unas nuevas o, en algunos casos, actualizar el kernel-firmware de los equipos de lectura. Procure adquirirlos de un proveedor que ya cuente con un s\u00f3lido historial de pagos con cEMV en transporte p\u00fablico, con varios miles de unidades en funcionamiento.<\/p>\n

Si las validadoras que utiliza actualmente tienen la certificaci\u00f3n de nivel 1 y 2 con funciones espec\u00edficas para el transporte y la identificaci\u00f3n electr\u00f3nica, deber\u00e1 obtener, adem\u00e1s, la certificaci\u00f3n cEMV de nivel 3 o la certificaci\u00f3n \u00abend to end\u00bb (principio a fin). En este nivel de certificaci\u00f3n tambi\u00e9n intervienen su procesador y la entidad de pagos, as\u00ed como el sistema de la tarjeta (red de pago), por lo que es importante disponer de estos acuerdos antes de solicitar la certificaci\u00f3n de nivel 3. Es importante se\u00f1alar que la certificaci\u00f3n cEMV de nivel 3 es necesaria para cada sistema de tarjetas y diferente para cada uno de ellos, por lo que es importante colaborar con un procesador y una entidad de pagos que tengan experiencia con pagos abiertos.<\/p>\n

4. \u00bfLa infraestructura de ticketing recomendada cumple con la normativa PCI?<\/strong><\/h3>\n

Deber\u00e1 demostrar que sus validadoras y sistemas de la oficina de gesti\u00f3n, comerciales y de mantenimiento cumplen con las normas de seguridad de datos de la industria de tarjetas de pago (PCI DSS), incluido el control de la cadena de custodia de los dispositivos de pago para garantizar que no se han manipulado para a\u00f1adir dispositivos de clonaci\u00f3n o robo de tarjetas, ni se han sustituido por dispositivos que puedan robar n\u00fameros de tarjeta.
\nSi su organizaci\u00f3n ha seguido esta normativa, sus validadoras deber\u00edan poder actualizarse para procesar pagos abiertos una vez obtenida la certificaci\u00f3n cEMV de nivel 3.
\nSi no se pueden demostrar los registros de control de la cadena de custodia, ser\u00e1 necesario devolver los dispositivos a los proveedores para que los inspeccionen y los vuelvan a certificar antes de obtener la certificaci\u00f3n de Nivel 3 y la entrega de claves.<\/p>\n

5. \u00bfSu sistema de pago contactless funciona sin conexi\u00f3n a Internet?<\/strong><\/h3>\n

Las especificaciones para pagos abiertos en el transporte permiten expresamente la validaci\u00f3n y tramitaci\u00f3n sin conexi\u00f3n a Internet, as\u00ed como la comprobaci\u00f3n de listas de rechazo tambi\u00e9n sin conexi\u00f3n, por lo que las validadoras contactless de \u00faltima generaci\u00f3n almacenar\u00e1n los datos de cualquier transacci\u00f3n realizada sin conexi\u00f3n y los cargar\u00e1n una vez restablecida la conectividad.<\/p>\n

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En zonas donde la cobertura de red es irregular (como zonas rurales remotas, el casco urbano, el metro o los alrededores de puentes y estaciones de autobuses), aumenta ligeramente el riesgo de que una tarjeta sin saldo, reci\u00e9n a\u00f1adida a la lista central de rechazo, no se haya descargado a\u00fan en su veh\u00edculo y se muestre como un viaje adicional, pero siempre que su entidad de pago y su procesador dispongan de s\u00f3lidas estrategias de recobro para reintentar autom\u00e1ticamente la transacci\u00f3n cada pocos d\u00edas cuando el saldo de la tarjeta vuelva a abonarse, el riesgo de incurrir en impagos a largo plazo se reduce.<\/p>\n

6. \u00bfC\u00f3mo introducir el sistema de pagos abiertos junto con los sistemas de ticketing y pago existentes?<\/strong><\/h3>\n

Si ha puesto en marcha una plataforma de ticketing compartida como Justride, lo m\u00e1s probable es que sus sistemas de ticketing sean compatibles y que su oficina de gesti\u00f3n y sus validadoras ya puedan actualizarse al modelo 2 de pagos abiertos \u00abpago por uso acumulado\u00bb, incluidos los sistemas de ticketing basados en cuentas y la tarifa l\u00edmite, si as\u00ed lo desea (siempre que haya seguido las normas de la cadena de custodia y se encuentre al d\u00eda con los requisitos de la PCI). De lo contrario, la instalaci\u00f3n de validadoras multiformato que admitan todos los sistemas de tarifaci\u00f3n actuales es decisiva para ofrecer pagos abiertos.<\/p>\n

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Si las validadoras son demasiado antiguas o si se est\u00e1n considerando varias tecnolog\u00edas de ticketing diferentes, quiz\u00e1 la mejor manera de mantener las distintas opciones sea instalar una nueva validadora multiformato al lado de la antigua, con una oficina de gesti\u00f3n que ofrezca las distintas opciones. La antigua validadora puede dejarse en el veh\u00edculo para procesar dinero en efectivo y las antiguas tarjetas de circuito cerrado. Si las nuevas opciones de ticketing tienen suficiente aceptaci\u00f3n, a medida que disminuya el uso de efectivo a bordo, podr\u00e1n retirarse las antiguas validadoras y dejar s\u00f3lo la nueva multimodal, como la implantada por la RTA de Dayton (Ohio).
\nRecomendamos la instalaci\u00f3n de validadoras multiformato para ofrecer diversos canales que permitan a un operador probar una soluci\u00f3n sencilla de ticketing a precio fijo (modelo 1) para poner a prueba el concepto, antes de obtener ventajas reales, tanto para los operadores como para los pasajeros, mediante la actualizaci\u00f3n a una soluci\u00f3n de modelo 2.
\nLa nueva infraestructura de pagos abiertos podr\u00eda utilizarse posteriormente en la implantaci\u00f3n de un modelo 2 m\u00e1s completo, combinado y contactless, si se adquiriera un sistema de oficina de gesti\u00f3n m\u00e1s complejo y las validadoras adquiridas ya admitieran un sistema de identificaci\u00f3n adecuado.
\nHable con uno de nuestros expertos en ticketing sobre c\u00f3mo combinar los pagos abiertos con el sistema de ticketing basado en cuenta y solicite una demostraci\u00f3n personalizada.<\/p>\n

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7. \u00bfCu\u00e1les son las implicaciones para la atenci\u00f3n al cliente?<\/strong><\/h3>\n

Los posibles problemas de atenci\u00f3n al cliente se centrar\u00e1n probablemente en los pasajeros a los que se les niegue el embarque porque sus tarjetas aparecen en la \u00ablista de rechazo\u00bb, pero estas son gestionadas por sus socios procesadores y entidades de pagos, que deber\u00edan ser capaces de aportar los datos necesarios para explicar el motivo por el que no se acepta la tarjeta.
\nNormalmente, en un sistema de pagos abiertos bien dise\u00f1ado, cada vez que se vuelve a utilizar una tarjeta incluida en la \u00ablista de rechazo\u00bb se produce un intento de \u00abrecobro\u00bb para volver a intentar el pago fallido, por si acaso el titular ha pagado su factura o recargado su tarjeta justo antes de utilizarla.
\nAsimismo, existe la posibilidad de que se produzcan errores de cobro si un pasajero utiliza diferentes tarjetas en distintos veh\u00edculos o al subir y bajar del veh\u00edculo (lo que a veces se denomina \u00abchoque de tarjetas\u00bb, que se produce cuando varias tarjetas contactless se acercan al lector al mismo tiempo). Es preciso transmitir mensajes claros para recordar a los pasajeros que utilicen la misma tarjeta tanto para subir como para bajar del veh\u00edculo y para todos los viajes vinculados, as\u00ed como evitar acercar a la validadora un monedero con varias tarjetas diferentes a la vez.<\/p>\n

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A veces, los usuarios cuestionan las anotaciones en los extractos de sus tarjetas de pago, por lo que ser\u00eda de utilidad incluir descripciones en las transacciones anotadas, y disponer de una p\u00e1gina web y una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil de autoservicio, donde el usuario pueda registrar su tarjeta de pago, consultar el historial de pagos de sus viajes e imprimir recibos para reclamar gastos, sin necesidad de recurrir al servicio de atenci\u00f3n al cliente.
\nEn los casos en que se han introducido los pagos abiertos, los clientes se muestran mayoritariamente satisfechos con ellos y, en general, su aceptaci\u00f3n es bastante r\u00e1pida, especialmente entre los m\u00e1s j\u00f3venes, que adoptan un estilo de vida en el que cada vez se utiliza menos el dinero en efectivo. Seg\u00fan un estudio realizado por Visa en 2019, el 94 % de los j\u00f3venes de entre 18 y 34 a\u00f1os ya prefiere utilizar m\u00e9todos de pago distintos del efectivo.
\nEl estudio de Visa de 2019 indic\u00f3 que el 49 % de los pasajeros del Reino Unido ven la incorporaci\u00f3n de los pagos contactless como la mejora m\u00e1s significativa con respecto a su experiencia general en el transporte p\u00fablico. Un estudio m\u00e1s reciente realizado por Visa<\/a> en 2021 indicaba que el 88 % de los pasajeros esperan que su sistema de transporte local ofrezca una opci\u00f3n contactless para pagar sus viajes.<\/p>\n

8. \u00bfC\u00f3mo se controla la aceptaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n

Los sistemas de pago abiertos facilitan gran cantidad de datos sobre las pautas de utilizaci\u00f3n y desplazamiento. Los datos sobre pagos permanecen encriptados, pero los datos an\u00f3nimos de los trayectos est\u00e1n a disposici\u00f3n de los operadores y las autoridades de transporte, lo que proporciona informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre los patrones de uso de los pagos abiertos, pr\u00e1cticamente en tiempo real.<\/p>\n

Tener acceso a estos datos en su conjunto indicar\u00e1 r\u00e1pidamente la aceptaci\u00f3n y la utilizaci\u00f3n de los pagos contactless y podr\u00eda poner de manifiesto cualquier obst\u00e1culo que impida su implantaci\u00f3n o las \u00e1reas en las que la toma de conciencia es menor.<\/p>\n

Los operadores de transporte deben asegurarse de que el uso que hacen de los datos de viajes de pagos abiertos es coherente con los t\u00e9rminos y condiciones de transporte, y de que respetan la privacidad de los pasajeros cuando utilizan datos de viajes agregados, en lugar de seleccionar usuarios individualmente, lo que podr\u00eda provocar una reacci\u00f3n negativa por parte de los usuarios.<\/p>\n

9. \u00bfC\u00f3mo facilitar\u00e1 su sistema el acceso a los pasajeros que no dispongan de tarjeta bancaria, cuenta bancaria o tel\u00e9fono m\u00f3vil?<\/strong><\/h3>\n

Todos los pasajeros, independientemente de su situaci\u00f3n bancaria o tecnol\u00f3gica, pueden utilizar el sistema \u00abtocar y viajar\u00bb, que hace que utilizar el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s f\u00e1cil que comprar un caf\u00e9. No se reduce a quienes tienen tarjetas bancarias contactless o tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Si selecciona la plataforma de recaudaci\u00f3n basada en la cuenta adecuada, esta podr\u00e1 integrar todos los canales de ticketing junto con los pagos con tarjeta bancaria contactless utilizando cuentas prepago.<\/p>\n

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Hablemos claro: activar el ticketing contactless mediante tarjetas bancarias y desactivar todos los dem\u00e1s soportes no es una opci\u00f3n posible, equitativa ni inclusiva. Los pagos abiertos son solo una opci\u00f3n m\u00e1s en un sistema de ticketing que debe seguir ofreciendo opciones a los pasajeros sin acceso a servicios bancarios. Por ejemplo, redes de pago en tiendas de proximidad que ofrecen billetes con c\u00f3digo de barras t\u00e9rmico en recibos impresos para la compra anticipada de billetes sencillos, digitalizaci\u00f3n de efectivo o recargas de efectivo para cuentas prepago asociadas a tarjetas de identificaci\u00f3n locales, aplicaciones m\u00f3viles o tarjetas inteligentes de sistemas de ticketing basados en cuentas para quienes no tienen cuenta bancaria.<\/p>\n

Con una publicidad adecuada, aumentar\u00e1 la utilizaci\u00f3n de los pagos contactless por parte de los pasajeros, lo que reducir\u00e1 la presi\u00f3n sobre la infraestructura actual de ticketing y permitir\u00e1 eliminar los sistemas tradicionales con el tiempo, disminuyendo e incluso eliminando el dinero en efectivo a bordo, reduciendo la duraci\u00f3n de los trayectos, ahorrando capital y simplificando los procesos operativos relacionados con el dinero en efectivo para el operador.<\/p>\n

\u00a010. \u00bfCu\u00e1l es su hoja de ruta para el futuro?<\/strong><\/h3>\n

La tecnolog\u00eda de medios de pago sigue avanzando a un ritmo vertiginoso, al igual que las expectativas de los pasajeros en cuanto a la forma de pagar sus viajes. Aseg\u00farese de que el sistema de pagos abiertos que elija tenga una s\u00f3lida hoja de ruta preparada de cara al futuro, de modo que la soluci\u00f3n que escoja hoy siga respondiendo a las necesidades de los pasajeros en el futuro.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo ve su operador el panorama general? \u00bfEsperar\u00e1n sus usuarios que ofrezca una mayor conectividad e interoperabilidad entre sistemas de transporte urbanos u operadores especializados, como las lanzaderas a los aeropuertos? \u00bfSe sentir\u00eda c\u00f3modo insistiendo en que sus pasajeros lleven su tarjeta inteligente de circuito cerrado, cuando pueden utilizar su tarjeta bancaria para viajar en autobuses de empresas rivales o pagar el transporte dondequiera que viajan utilizando aplicaciones globales que ya se han descargado, como Uber, Moovit y otras?<\/p>\n

Limitarse a un sistema de ticketing a medida sin la flexibilidad necesaria para adaptarse en el futuro a las innovaciones tecnol\u00f3gicas en medios de pago, podr\u00eda salirle muy caro.<\/p>\n

Integraci\u00f3n de los pagos abiertos en el Ticketing as a service (TaaS)<\/strong><\/h3>\n

Si bien es posible ofrecer pagos abiertos con un sistema hecho a medida que utilice software y hardware propios, para muchos operadores de transporte p\u00fablico puede resultar m\u00e1s rentable aplicar un enfoque de \u00abcircuito abierto\u00bb preparado para el futuro y ofrecer una mayor flexibilidad.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda en medios de pago avanza a un ritmo vertiginoso y los nuevos avances pueden resultar caros y dif\u00edciles de implantar para los operadores que se limitan a una soluci\u00f3n hecha a medida con un proveedor.<\/p>\n

Tal vez esto explique por qu\u00e9 el 42 % de los operadores de transporte tiene previsto adoptar un modelo de Ticketing as a Service (TaaS) <\/a>en el futuro, frente a s\u00f3lo el 17 % que sigue con sistemas hechos a medida. TaaS facilita la introducci\u00f3n de una serie de innovaciones en materia de ticketing, incluido un sistema de pagos abiertos y la certeza de que las futuras tecnolog\u00edas se ir\u00e1n incorporando a su plataforma con el tiempo, sin necesidad de adivinar cu\u00e1les ser\u00e1n ni de tener que afrontar hoy su adquisici\u00f3n de cara al futuro.<\/a><\/p>\n

El uso de un modelo de ticketing como servicio<\/a><\/p>\n

es la plataforma l\u00edder de ticketing del transporte p\u00fablico, que permite a los operadores prescindir de caros sistemas de cobro de tarifas a medida, gracias al sistema de ticketing como servicio.<\/p>\n

Justride es una plataforma \u00fanica configurada de diferentes maneras para todos los clientes. Los operadores de transporte se benefician de las \u00faltimas innovaciones en ticketing de forma r\u00e1pida y rentable, con actualizaciones peri\u00f3dicas de funciones que ofrecen ventajas a todos los usuarios de la plataforma.<\/p>\n

En 2021 Masabi puso en marcha el sistema de pagos abiertos en la ciudad de Bilbao, sobre el que puede obtener m\u00e1s informaci\u00f3n aqu\u00ed.<\/b><\/a><\/p>\n

Hable con uno de nuestros expertos en pagos abiertos para informarse de c\u00f3mo implantar los pagos contactless. Ser\u00e1 un placer ofrecerle una demostraci\u00f3n personalizada<\/a>.<\/p>\n

Libro de consulta sobre pagos abiertos<\/a><\/p>\n

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En nuestra encuesta entre los operadores de transporte realizada en 2021, el 92 % afirm\u00f3 estar estudiando introducir nuevos m\u00e9todos de pago para atraer de nuevo a los pasajeros tras la pandemia, y m\u00e1s de la mitad tiene previsto aplicar el sistema de pago de circuito abierto utilizando tarjetas bancarias […]<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":24949,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[837,423],"tags":[],"class_list":["post-24860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-italian","category-spanish"],"yoast_head":"\nDiez preguntas que debes plantearte antes de instalar el pago EMV contactless en el transporte p\u00fablico - Masabi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le 10 domande da porsi quando si sceglie un nuovo sistema di bigliettazione\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.masabi.com\/es\/2023\/06\/21\/diez-preguntas-que-debes-plantearte-antes-de-instalar-el-pago-emv-contactless-en-el-transporte-publico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Diez preguntas que debes plantearte antes de instalar el pago EMV contactless en el transporte p\u00fablico - 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