{"id":14395,"date":"2019-06-13T16:05:43","date_gmt":"2019-06-13T16:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masabi.com\/?page_id=14395"},"modified":"2022-02-04T10:41:14","modified_gmt":"2022-02-04T10:41:14","slug":"sistema-di-ticketing-per-metro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.masabi.com\/it\/sistema-di-ticketing-per-metro\/","title":{"rendered":"Metro Ticketing System"},"content":{"rendered":"

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Metro <\/span>Ticketing System<\/span><\/h2>\n

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[\/vc_column_text][vc_column_text]Tradizionalmente, la bigliettazione per i servizi di metropolitana in tutto il mondo \u00e8 sempre stata costituita dall’emissione di biglietti di carta o plastica tramite l’uso di distributori automatici per facilitarne l’acquisto e la validazione da parte dei viaggiatori. Questi distributori hanno sempre funzionato prevalentemente con denaro contante e con elevati costi di gestione dello stesso. Erano anche estremamente costosi e richiedevano molto tempo per l’installazione e il funzionamento. Rispecchiano anche il tradizionale modello di bigliettazione: i passeggeri acquistano un biglietto prima di poter viaggiare sulla rete di trasporti, con la conseguenza che, durante i periodi di punta, si creano lunghe file di persone che acquistano i biglietti.<\/p>\n

Il futuro dei sistemi di bigliettazione per metropolitana inverte questo processo e, invece di far acquistare i biglietti in anticipo, consente ai passeggeri di utilizzare ci\u00f2 che hanno in tasca per viaggiare, che si tratti di un telefono cellulare, una carta bancaria contactless o una smartcard esistente.[\/vc_column_text]

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“Quando si tratta di valutare la loro esperienza di trasporto, i nostri utenti apprezzano soprattutto la comodit\u00e0: questo nuovo servizio eliminer\u00e0 una fonte di frustrazione”, ha affermato Andrew Kotyuk, presidente di Metrolink. “Siamo entusiasti di espandere le funzionalit\u00e0 del nostro servizio di bigliettazione mobile anche alla metropolitana e ci auguriamo che migliori l’esperienza quotidiana per i nostri utenti.”<\/em><\/h4>\n
Presidente Andrew Kotyuk, Los Angeles Metrolink, Stati Uniti<\/h6>\n

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Funzionalit\u00e0 della bigliettazione per la metropolitana<\/h5>\n

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Masabi vanta un’esperienza senza eguali riguardo all’adeguamento dei tornelli di controllo per i servizi metropolitani, grazie al kit di integrazione Justride Inspect Gateline in citt\u00e0 come Los Angeles e New York. Justride di Masabi \u00e8 la principale piattaforma di pagamento dei titoli di viaggio per il trasporto pubblico ed \u00e8 il principale fornitore di bigliettazione mobile per i servizi di metropolitana in tutto il mondo. \u00c8 un’unica piattaforma configurata in modi diversi per tutte le nostre aziende partner, con aggiornamenti regolari delle funzionalit\u00e0 da cui tutti traggono vantaggio.<\/h6>\n
Le aziende di trasporti e gli operatori della metropolitana possono iscriversi ai servizi di bigliettazione mobile, abilitare il Mobility-as-a-Service (MaaS) e implementare un sistema basato su account che consente ai passeggeri di viaggiare con un semplice tocco di una carta bancaria contactless, un dispositivo mobile e una smartcard, senza dover acquistare un biglietto o capire le tariffe.<\/h6>\n

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L’adeguamento dei tornelli – il Gateline Integration Kit<\/h2>\n

Inspect Gateline Integration Kit \u00e8 un servizio di validazione multi-formato per una validazione veloce, efficiente e affidabile di codici a barre, smartcard e carte EMV contactless, sia che si presentino su cellulare, card o in forma cartacea. Inoltre, abilita il Bluetooth e dispone dell’archiviazione integrata, della capacit\u00e0 di elaborazione e delle opzioni di connettivit\u00e0 necessarie per supportare qualsiasi scala di implementazione.<\/p>\n

Il kit \u00e8 progettato per adattarsi all’infrastruttura dei tornelli esistente e consente molteplici tecnologie di bigliettazione che lo rendono un investimento a prova di futuro. Il servizio pu\u00f2 essere configurato per funzionare con hardware Masabi in dotazione o di terze parti.[\/vc_column_text]

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Caso di studio di Metrolink di Los Angeles<\/h5>\n

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Metrolink \u00e8 il sistema ferroviario pendolare della California del Sud. Storicamente operava con un sistema di bigliettazione cartaceo. Durante i periodi di alta affluenza, le lunghe file ai distributori automatici erano una delle principali fonti di frustrazione per i clienti.<\/h6>\n
Scarica il caso di studio e scopri come Metrolink \u00e8 stata in grado di raggiungere il 13% di adozione dopo un mese di prova, ottenere il 60% di adozione su una delle linee, introdurre nuove app di validazione Inspect per il personale, espandere la bigliettazione mobile alla metropolitana di Los Angeles e ai servizi di autobus e adeguare l’infrastruttura esistente dei tornelli della metro.<\/h6>\n

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Come portare la bigliettazione mobile ai sistemi metropolitani<\/h3>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Gli operatori della rete metropolitana che cercano di ridurre la congestione all’interno delle stazioni e massimizzare il flusso di passeggeri possono adottare la bigliettazione mobile come soluzione. Trasformando il telefono del passeggero in distributore automatico e in biglietto stesso, gli utenti possono saltare la coda e acquistare il titolo di viaggio in completa autonomia in qualsiasi momento o luogo al di fuori della stazione, migliorando l’accessibilit\u00e0 alla metropolitana. Nelle principali reti di trasporto cittadine, l’adozione della bigliettazione mobile visiva e con codice a barre \u00e8 in aumento: i passeggeri stanno gi\u00e0 riscontrando i vantaggi di questa comodit\u00e0 e gli operatori stanno riducendo il sovraccarico associato ai biglietti fisici.<\/p>\n

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In questo post del blog trattiamo alcuni dei fattori che \u00e8 necessario considerare quando si cerca di introdurre la bigliettazione mobile nei sistemi ferroviari della metropolitana, tra cui 15 domande da prendere in considerazione prima di intraprendere un progetto di adeguamento dei tornelli.[\/vc_column_text]

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Vuoi saperne di pi\u00f9 su Justride? Richiedi una prova:<\/b><\/h4>\n

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