In Masabi tutti i sistemi di mobile ticketing che stiamo fornendo attualmente presentano dei biglietti che possono essere controllati e convalidati in due modi diversi: visivamente, come un biglietto di carta tradizionale e anche con un codice a barre che pu\u00f2 essere letto da un membro dello staff con un dispositivo di scansione del codice a barre, smartphone, sull’autobus\/traghetto, o al varco.<\/p>\n
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Questi sistemi sono attivi con pi\u00f9 di 50 fornitori di trasporti (sia autorit\u00e0 che operatori) in tutto il mondo e in tutte le modalit\u00e0 di trasporto, che includono: traghetto, treno, autobus, metropolitana e tram. Questo post offre delle informazioni sul ticketing con codice a barre e corregge alcuni degli equivoci pi\u00f9 comuni.<\/p>\n
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1) Cos’\u00e8 il mobile ticketing?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n In pratica, il mobile ticketing implica la trasformazione dello smartphone in una macchina distributrice di biglietti e nel biglietto stesso. Ci\u00f2 elimina la necessit\u00e0 di perdere tempo in coda o alla ricerca delle monete giuste, consentendo ai passeggeri di acquistare i loro biglietti in qualsiasi posto e quando lo desiderano, e poi di utilizzare il loro cellulare come biglietto.<\/p>\n <\/p>\n 2) Qual \u00e8 la differenza tra codice a barre mobile, codice QR, codice a barre Aztec?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Tutti questi sono tipi di codice a barre mobile che appaiono sullo schermo come codici a barre bidimensionali Barcode Ticket.png I codici a barre Aztec sono diversi dai QR perch\u00e9 possono contenere pi\u00f9 dati in una determinata risoluzione e la scansione \u00e8 leggermente pi\u00f9 rapida in alcuni casi, mentre per il resto sono molto simili.<\/p>\n <\/p>\n 3) I codici QR non sono stati un fallimento?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Quando i codici QR sono comparsi per la prima volta, venivano utilizzati tendenzialmente dai team di marketing per fornire un metodo per gli utenti degli smartphone di accedere a siti web promozionali o scaricare applicazioni, suonerie, ecc. Tuttavia, questi venivano implementati molto male. In genere si doveva scaricare un’applicazione per catturare l’immagine del codice, il che era farraginoso e spesso non funzionava molto bene. Quando iniziavano a funzionare, le campagne spesso erano finite, per cui i codici non funzionavano pi\u00f9. A peggiorare le cose, spesso venivano utilizzati in pubblicit\u00e0 televisive dove era necessaria la velocit\u00e0 di Usain Bolt per lanciare l’applicazione e catturare l’immagine. Questi fattori, associati al loro uso eccessivo hanno generato una cattiva reputazione.<\/p>\n <\/p>\n 4) Cosa hanno di diverso i biglietti mobile rispetto ai codici QR?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Per i mobile ticket, il codice a barre (o Codice QR) viene visualizzato sullo schermo del telefono, di modo che l’utente non debba scattare una foto o catturare un’immagine. Si tratta semplicemente di un modo per visualizzare i dati del biglietto che possono essere letti rapidamente da una macchina sullo schermo del telefono.<\/p>\n <\/p>\n Quando sono stati utilizzati in questo modo, i codici QR hanno riscontrato un notevole successo, non solo nei sistemi che utilizzavano la piattaforma di mobile ticketing di Masabi – che include citt\u00e0 come Boston, New York, Orleans e Denver – ma anche in servizi come l’applicazione Starbucks, che ha milioni di utenti in tutto il mondo che la sfruttano per acquistare il caff\u00e8 ogni giorno.<\/p>\n <\/p>\n 5) I codici a barre non sono troppo letti nella scansione per l’uso nei mezzi di trasporto?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Nel 2009 abbiamo capito che la velocit\u00e0 di scansione era una delle principali sfide per il mobile ticketing e abbiamo lavorato in stretta collaborazione con i partner che si occupavano dell’hardware dello scanner per cercare di ottimizzare la velocit\u00e0 a cui questi funzionano. Come dimostra questo video di un’ora punta in una delle principali stazioni di Londra (https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vBm0ppXnOis) i mobile ticket che utilizzano un codice a barre possono effettuare la scansione in modo rapido e semplice come una smartcard e offrire un’eccellente esperienza per l’utente nei suoi spostamenti quotidiani.<\/p>\n <\/p>\n Inoltre, la tecnologia in questi scanner continua ad evolversi e ci\u00f2 significa che stanno migliorando. La prossima generazione di scanner attualmente in sviluppo sono addirittura pi\u00f9 rapidi nella scansione dei codici da uno schermo del telefono.<\/p>\n <\/p>\n 6) Perch\u00e9 non utilizzare NFC al posto di un codice a barre?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n NFC \u00e8 una splendida tecnologia, come si \u00e8 visto con il successo di Apple Pay. Tuttavia, attualmente non \u00e8 supportata dalla maggioranza dei telefoni attualmente in uso nel mercato. Inoltre, anche con iPhone che supportano il sistema NFC questi non consento a un telefono cellulare di emulare una smartcard di trasporto standard, e anche se alcuni telefoni Android hanno determinate capacit\u00e0 NFC, in pratica \u00e8 stato molto difficile fare in modo che il telefono agisca come smartcard per i trasporti senza una nuova scheda SIM e la collaborazione commerciale da parte degli operatori telefonici.<\/p>\n <\/p>\n Fuori dal Giappone e dalla Corea, l’adozione del ticket per il trasporto con il sistema NFC \u00e8 piuttosto bassa, mentre il codice a barre sul cellulare \u00e8 comune per sport, linee aeree e trasporti, e molte agenzie di trasporto hanno rilevato che pi\u00f9 del 50% dei biglietti vengono acquistati sul cellulare con un codice a barre!<\/p>\n <\/p>\n 7) Non sosterrete mai l’NFC?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Masabi supporta gi\u00e0 l’NFC nelle nostre obliteratrici e ne consente l’uso sia per la convalida di smartcard che di codici a barre. Utilizzeremo l’NFC ovunque sia pratico e diffuso in un determinato mercato, con le adeguate capacit\u00e0 tecniche sui cellulari.<\/p>\n <\/p>\n Non siamo fossilizzati sui Codice a barre, e abbiamo vari prototipi di metodi NFC disponibili nel laboratorio di Masabi. Al tempo stesso crediamo anche che il Bluetooth a Bassa Energia potr\u00e0 svolgere un ruolo importante una volta che i dispositivi mobile pi\u00f9 comuni diventino pi\u00f9 affidabili e stabili. Questi nuovi metodi entreranno tutti in produzione nei prossimi anni, a mano a mano che la tecnologia esce dalla fase di “avanguardia” e diventa pi\u00f9 affidabile e disponibile per gli utenti del mercato di massa.<\/p>\n <\/p>\n In questo momento il codice a barre rappresenta la soluzione pi\u00f9 pragmatica e pratica per la maggior parte degli utenti. Tutta la tecnologia della nostra piattaforma Justride \u00e8 stata concepita per supportare una vasta gamma di tipi di biglietto possibili, da NFC, a Bluetooth o carte di credito o di debito contactless. Tutti i sistemi back-end e i software di Justride supporteranno queste tecnologie sia come biglietti tradizionali che come token nell’ambito di un sistema di Ticketing basato su account, facendo un investimento nella prova della nostra tecnologia futura.<\/p>\n <\/p>\n 8) Cosa succede alle persone che non hanno degli smartphone, vengono ignorate?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n I benefici dell’implementazione della tecnologia di lettura del codice a barre consistono nel fatto che consentono ai passeggeri che hanno solo contanti di effettuare un acquisto in vecchio stile e ricevere un pezzo di carta non costoso con un codice a barre sullo stesso, che funge da biglietto.<\/p>\n <\/p>\n Mentre il supporto del vecchio biglietto era costoso e nocivo per l’ambiente con strisce magnetiche personalizzate e stampanti costose, o ancora peggio una smartcard monouso di carta con un costo di vari centesimi per biglietto, attualmente con gli scanner per codici a barre si pu\u00f2 usare una stampante termica normale (come le stampanti per gli scontrini di qualsiasi cassa nel mondo) per stampare un biglietto che pu\u00f2 essere letto in modo sicuro da uno scanner per codici a barre o dalla macchina fotografica di uno smartphone.<\/p>\n <\/p>\n Questi nuovi biglietti termici estremamente economici, con codici a barre su carta per scontrini, stanno diventando lo standard in molte agenzie di trasporti di grandi dimensioni in tutto il mondo, per iniziare a ridurre i costi e lo spreco nella vendita di biglietti monouso, o di biglietti pagati in contanti.<\/p>\n <\/p>\n 9) Allora Justride non si occupa solo di biglietti con codici a barre?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Esatto, in realt\u00e0 ci descriviamo come un’azienda con un approccio \u2018Mobile First\u2019, il che significa che il mobile ticketing \u00e8 chiaramente il primo servizio che offriamo agli operatori nell’ambito dei trasporti. Tuttavia, tutto il nostro sistema \u00e8 applicabile allo stesso modo ad altri supporti e tecnologie per biglietti. Oggi abbiamo adottato il codice a barre, dal momento che rappresenta la migliore tecnologia disponibile attualmente per il mercato di massa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In Masabi tutti i sistemi di mobile ticketing che stiamo fornendo attualmente presentano dei biglietti che possono essere controllati e convalidati in due modi diversi: visivamente, come un biglietto di carta tradizionale e anche con un codice a barre che pu\u00f2 essere letto da un membro dello staff con un […]<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":14729,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[837],"tags":[879,881,883,839,841],"class_list":["post-14733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-italian","tag-mobile-ticket","tag-mobile-ticketing-it","tag-mticketing-it","tag-smartcities-it","tag-smartcity-it"],"yoast_head":"\n