{"id":25829,"date":"2024-06-25T11:20:26","date_gmt":"2024-06-25T11:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masabi.com\/2024\/06\/25\/la-potenza-del-capping-tariffario-mensile-dimostrato-che-aumenta-la-percentuale-di-utilizzo-del-trasporto-pubblico-copy\/"},"modified":"2025-01-21T19:47:46","modified_gmt":"2025-01-21T19:47:46","slug":"linee-guida-per-limplementazione-del-maas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masabi.com\/it\/2024\/06\/25\/linee-guida-per-limplementazione-del-maas\/","title":{"rendered":"Linee guida per l&#8217;implementazione del MaaS"},"content":{"rendered":"<p>Il <a href=\"https:\/\/www.masabi.com\/it\/mobility-as-a-as-service-it\/\">Mobility-as-a-Service (MaaS)<\/a> si \u00e8 evoluto da un concetto astratto a un meccanismo concreto per consentire una mobilit\u00e0 pi\u00f9 connessa nelle citt\u00e0 di tutto il mondo.<\/span><\/p>\n<h3><b>Cos&#8217;\u00e8 il MaaS?<\/b><\/h3>\n<p>Il Mobility as a Service (MaaS) \u00e8 l\u2019integrazione di diverse modalit\u00e0 di trasporto in un unico servizio di mobilit\u00e0 accessibile su richiesta. Il MaaS crea un\u2019esperienza di mobilit\u00e0 pi\u00f9 integrata (o connessa) partendo dal momento in cui le persone escono di casa fino a che raggiungono la loro destinazione, consentendo agli utenti di pianificare e pagare senza problemi i vari mezzi di trasporti e fornendo un&#8217;alternativa conveniente all&#8217;uso dell&#8217;automobile privata. <\/span>In sostanza, il MaaS allinea un ecosistema di servizi di mobilit\u00e0 &#8211; che copre trasporti pubblici, taxi, car sharing, micromobilit\u00e0 (noleggio di biciclette o scooter) e noleggio auto, collegandoli attraverso l&#8217;unificazione di dati di viaggio in tempo reale, servizi di bigliettazione e opzioni di pagamento in un unico portale di facile accesso (solitamente un&#8217;app per smartphone). <\/span>Negli ultimi anni, e in particolare dopo la pandemia, il MaaS \u00e8 passato da un concetto astratto a una soluzione tangibile e sempre pi\u00f9 realizzabile per raggiungere degli obiettivi fondamentali della mobilit\u00e0 del XXI secolo: decarbonizzare il trasporto urbano per raggiungere l&#8217;obiettivo &#8220;Net Zero&#8221;. <\/span>Le citt\u00e0 di tutto il mondo stanno iniziando a capire che ridurre il numero di spostamenti urbani in auto private \u00e8 la chiave per decarbonizzare il trasporto urbano e migliorare drasticamente la qualit\u00e0 dell&#8217;aria e la salute pubblica.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Top-10-Trends-v2-red_MaaS-Ready.png\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-23026\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/\">L\u2019 Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza (TTS Italia)<\/a> sta lavorando con una comunit\u00e0 nazionale di enti di trasporto, operatori di trasporto e fornitori di tecnologie per stabilire un piano per l&#8217;introduzione del MaaS nelle citt\u00e0 e nelle regioni di tutto il paese. Nel rapporto da loro pubblicato \u201cLinee Guida per lo sviluppo dei servizi MaaS in Italia\u201d TTS trae le seguenti conclusioni: &#8221; La mobilit\u00e0 sar\u00e0 quindi chiamata a compiere una trasformazione per adeguarsi all\u2019evoluzione degli altri servizi digitali e alle esigenze degli utenti e, come \u00e8 gi\u00e0 accaduto in passato per i video o per la musica, diventer\u00e0 un servizio digitale, personalizzato e on demand \u2013 sempre disponibile, dove vuoi e quando vuoi\u201d. Il rapporto contiene 12 raccomandazioni fondamentali che insieme forniscono un quadro per lo sviluppo del MaaS in Italia a beneficio dei cittadini, delle imprese, dell&#8217;ambiente e della comunit\u00e0. Un altro attore leader nello sviluppo del MaaS in Italia \u00e8 Club Italia un&#8217;associazione no profit che promuove l&#8217;utilizzo di sistemi di pagamento e accesso basati su carte elettroniche (smartcard e carte bancarie contactless).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.club-italia.com\/\">Club Italia<\/a> ha inoltre pubblicato nel 2023 linee guida dettagliate volte a modellare l&#8217;implementazione del MaaS in Italia. I fattori chiave che le autorit\u00e0 di trasporto, gli operatori, i partner tecnologici e le autorit\u00e0 di regolamentazione devono prendere in considerazione includono la semplificazione delle tariffe e dei sistemi di pagamento perch\u00e9 sia pi\u00f9 comodo e facile da usare per i passeggeri.\u00a0 Le soluzioni di mobilit\u00e0 MaaS accuratamente studiate dovrebbero rendere pi\u00f9 facile capire le tariffe e fornire ai passeggeri informazioni in tempo reale sui loro spostamenti e, allo stesso tempo, fornire agli operatori dati dettagliati per consentir loro di ottimizzare e massimizzare l&#8217;efficienza. Queste considerazioni, secondo Club Italia, faranno s\u00ec che il MaaS aumenti la domanda del trasporto pubblico rendendolo pi\u00f9 comodo e facile da usare, efficiente e sostenibile, rendendo cos\u00ec pi\u00f9 vivibili le citt\u00e0 in tutta Italia grazie alla riduzione del traffico e dell&#8217;inquinamento. Il Mobility-as-a-Service potrebbe essere l\u2019opportunit\u00e0 pi\u00f9 interessante degli ultimi decenni per le aziende di trasporto e creer\u00e0 un nuovo panorama della mobilit\u00e0 in cui le persone non acquisteranno o utilizzeranno pi\u00f9 un autoveicolo privato, ponendo cos\u00ec le autorit\u00e0 di trasporto al centro degli ecosistemi MaaS in tutto il mondo, riducendo il traffico e contribuendo al raggiungimento di obiettivi sociali e ambientali.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-25836 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-300x300.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-300x300.png 300w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-1024x1024.png 1024w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-150x150.png 150w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-768x768.png 768w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-550x550.png 550w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-1000x1000.png 1000w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service-114x114.png 114w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Mobility-as-a-Service.png 1042w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><b>I diversi tipi di MaaS\u00a0<\/b><\/h3>\n<p>Esistono almeno tre diversi approcci per introdurre il MaaS nei sistemi di trasporto in tutto il mondo. Di seguito un riepilogo degli approcci MaaS adottati pi\u00f9 comunemente.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>MaaS basato su abbonamento<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Le soluzioni MaaS basate su abbonamento consentono l&#8217;accesso a opzioni di trasporto pubblico e privato tramite un abbonamento mensile, in cui gli utenti pagano in anticipo per un pacchetto di mobilit\u00e0 individuale. Questo pacchetto offre accesso illimitato al trasporto pubblico, noleggio di biciclette o scooter, ride-hailing e potenzialmente noleggio auto in cambio di un unico pagamento mensile. In alcuni paesi<\/span>\u00a0il MaaS basato su abbonamento viene visto come un&#8217;alternativa alla propriet\u00e0 di un&#8217;automobile privata. Offre un pacchetto di crediti di mobilit\u00e0 agli abbonati che hanno bisogno di accedere a un&#8217;auto occasionalmente e vogliono risparmiare evitando di possederne una. <\/span>Anche alcuni datori di lavoro stanno iniziando a esplorare pacchetti di mobilit\u00e0 MaaS basati su abbonamento per i propri dipendenti come alternativa alle auto aziendali fornite tramite i programmi di incentivazione per i propri dipendenti.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>MaaS pratico<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il MaaS pratico consiste nell&#8217;integrare la possibilit\u00e0 di acquistare biglietti all&#8217;interno delle app MaaS pi\u00f9 popolari come Uber, Transit o Moovit, collegando i servizi di autobus, tram e ferrovia con soluzioni di mobilit\u00e0 del settore privato come i servizi su richiesta a chiamata o il noleggio biciclette per un viaggio senza interruzioni. <\/span>Il MaaS pratico \u00e8 in aumento grazie alla facilit\u00e0 di implementazione e al fatto che le aziende di tutte le dimensioni possono connettersi agli ecosistemi MaaS in fase di sviluppo tramite API o utilizzando un kit di sviluppo software senza alcun costo iniziale. <\/span>L&#8217;attrattiva principale del MaaS pratico \u00e8 che esiste gi\u00e0 ed \u00e8 un modo super efficace per adottare e esplorare nuove soluzioni di bigliettazione senza dover riconfigurare da zero il sistema di bigliettazione esistente. <\/span>Alcune aziende di trasporto pubblico sono state in grado di implementare la vendita di biglietti con il MaaS pratico in poche settimane, anzich\u00e9 progettare e costruire da zero elaborati sistemi nuovi di bigliettazione elettronica e le relative infrastrutture.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><b>Il MaaS Account-Based<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il MaaS Acount-Based utilizza un token sicuro per consentire al passeggero di viaggiare su un sistema di trasporto pubblico e pagare le tariffe senza un abbonamento. Il token sicuro potrebbe essere una carta bancaria contactless (cEMV), una smartcard o uno smartphone, ma con il MaaS Account-Based, il token funge semplicemente da identificatore del singolo passeggero. <\/span>Il token sicuro &#8211; o identificatore &#8211; \u00e8 collegato a un account che dispone di un mezzo di pagamento e il passeggero viene quindi addebitato per ogni viaggio che effettua. Una volta impostato un account e registrato un mezzo di pagamento valido, il passeggero deve semplicemente avvicinare il proprio token sicuro per salire su un autobus e il pagamento viene elaborato tramite un sistema di pagamento nel back office. Con il calcolo del Best Fare detto anche capping tariffario<\/span>\u00a0i sistemi di pagamento di back office alla base del MaaS Account-Based possono essere configurati in modo da garantire che ogni passeggero paghi le stesse tariffe dei passeggeri che acquistano in anticipo un abbonamento mensile scontato o un abbonamento stagionale.<\/span> Alcune aziende di trasporto hanno implementato con successo un approccio graduale all&#8217;implementazione del MaaS, introducendo in breve tempo il MaaS pratico con app di mobilit\u00e0 di terze parti. <\/span>Stabilire una solida infrastruttura Account-Based e partnership efficaci con app di mobilit\u00e0 di terzi pone molte delle basi per introdurre in futuro le ultime innovazioni in materia di bigliettazionee, come il MaaS basato su abbonamento e i pacchetti di mobilit\u00e0 personalizzati.<\/span><\/p>\n<h2><b>Come funziona il MaaS<\/b><\/h2>\n<p>Il MaaS offre ai passeggeri un&#8217;alternativa conveniente all&#8217;utilizzo dell&#8217;auto privata, fornendo tutte le informazioni, i biglietti e le opzioni di pagamento necessari per spostarsi da un punto A a un punto B utilizzando una combinazione di soluzioni di mobilit\u00e0 del settore pubblico e privato. La filosofia di fondo si basa sulla creazione di un sistema<\/span>\u00a0di tariffazione unificato per fornire un accesso completo alla mobilit\u00e0 tramite un unico canale di pagamento, anzich\u00e9 molteplici opzioni di prenotazione, acquisto e convalida. <\/span>Lo scopo del MaaS \u00e8 essere la migliore proposta di valore per i suoi utenti, fornendo un&#8217;alternativa all&#8217;uso di un&#8217;automobile privata.<\/span><\/p>\n<p>Il MaaS funziona semplificando i collegamenti tra un mezzo di trasporto e un altro, ma anche:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tra passeggeri e destinazioni<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tra autorit\u00e0 e operatori di trasporto pubblico<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tra operatori del settore pubblico e privato<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>Queste connessioni vengono generalmente create virtualmente con un&#8217;app facile da usare che incorpora la pianificazione del viaggio, i biglietti e il pagamento delle tariffe. La buona notizia \u00e8 che queste app esistono gi\u00e0 e vengono gi\u00e0 utilizzate da milioni di passeggeri per pianificare e pagare per i loro spostamenti.\u00a0 <\/span>Ci\u00f2 consente alle autorit\u00e0 dei trasporti pubblici pronte a \u201ccollegarsi\u201d a queste reti esistenti, di implementare soluzioni MaaS pratiche nel giro di pochi mesi o addirittura settimane.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>MaaS contro auto privata<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Laura deve spostarsi dalla periferia al suo ufficio per ritirare il suo portfolio e poi attraversare la citt\u00e0 per pranzare con un cliente prima di tornare in ufficio per completare un progetto. La sera incontra un&#8217;amica per cena prima di tornare a casa a tarda sera. <\/span>aura deve fare una scelta: viaggiare durante l&#8217;ora di punta mattutina in macchina, trovare un parcheggio vicino all&#8217;ufficio, attraversare la citt\u00e0 e rientrare, e di nuovo trovare un altro parcheggio la sera, quindi tornare a casa alla fine di una lunga giornata. Dovr\u00e0 pagare le tariffe per il parcheggio e, in futuro, probabilmente dovr\u00e0 pagare le tariffe per la zona a traffico limitato.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Oppure<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Laura pu\u00f2 pianificare il suo viaggio nella sua app per la mobilit\u00e0, utilizzare una combinazione di metropolitana leggera, autobus e taxi. Pu\u00f2 prenotare in anticipo i suoi viaggi e pagarli tramite l&#8217;app, utilizzando il suo smartphone come biglietto mobile. Le informazioni in tempo reale sulla pianificazione del viaggio le garantiranno di arrivare a ciascuna destinazione in tempo e, grazie al Best Fare col capping tariffario in vigore, Laura pu\u00f2 rilassarsi sapendo che sta ottenendo la tariffa migliore per ogni viaggio.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Il MaaS \u00e8 in atto gi\u00e0 adesso<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il settore della bigliettazione per i trasporti pubblici sta cambiando rapidamente poich\u00e9 le aziende di trasporto di tutto il mondo abbandonano l\u2019emissione di biglietti cartacei per passare alla comodit\u00e0 dell\u2019utilizzo di telefoni cellulari e carte bancarie contactless, consentendo ai passeggeri di spostarsi pi\u00f9 semplicemente attraverso le reti di trasporto urbane o regionali.<\/span><\/p>\n<p>Queste soluzioni per la mobilit\u00e0 sono gi\u00e0 in uso e raccolgono i ricavi tariffari nelle citt\u00e0 di tutto il mondo, consentendo ai passeggeri di pianificare i viaggi in autobus, acquistare i biglietti e salire a bordo utilizzando la carta di credito o il telefono cellulare. <\/span>A Valencia, in Spagna, la EMT sta lanciando una nuova app di trasporto pubblico che consentir\u00e0 ai passeggeri di pianificare i propri viaggi e pagare i biglietti dell&#8217;autobus in un&#8217;unica app. <\/span>A Denver, in Colorado, RTD \u00e8 diventata la prima citt\u00e0 al mondo a permettere di acquistare biglietti per i trasporti pubblici tramite l\u2019app Uber Ride Hailing. <\/span>Nello Stato di New York, Masabi ha stretto una partnership con Moovit per offrire funzionalit\u00e0 di pianificazione dei viaggi e pagamenti tramite smartphone sulle tratte giornaliere SilverPass per i pendolari tra New York e il New Jersey.<\/span><\/p>\n<h3><strong>In che modo le aziende di trasporto pubblico promuovono lo sviluppo delle infrastrutture MaaS?<\/strong><\/h3>\n<p>Forse la sfida pi\u00f9 grande che devono affrontare le autorit\u00e0 di trasporto pubblico \u00e8 rendere a prova di futuro un nuovo sistema di bigliettazione elettronica (SBE) in modo che sia in grado di integrare nuove innovazioni della bigliettazione in un momento di rapido cambiamento tecnologico del settore. Molte autorit\u00e0 di trasporto si affidano a sistemi SBE <\/span>su misura che devono essere modernizzati ogni dieci anni circa. La messa in funzione di un nuovo sistema SBE secondo il tradizionale processo con progettazione e costruzione da zero pu\u00f2 essere un&#8217;operazione molto costosa e dispendiosa in termini di tempo e denaro. <\/span><\/p>\n<p>La progettazione di un nuovo sistema SBE che sia adatto alle esigenze di un&#8217;epoca in cui i cambiamenti e le innovazioni sono sempre pi\u00f9 veloci \u00e8 un compito pieno di rischi, incertezze e sfide tecnologiche complesse. <\/span>Il futuro della bigliettazione non \u00e8 l&#8217;emissione e l&#8217;ispezione di biglietti fisici, ma la riscossione dei pagamenti tramite qualsiasi metodo di pagamento che i passeggeri preferiscono. In futuro, \u00e8 probabile che questo metodo prenda la forma di pagamenti contactless utilizzando carte cEMV, smartcard di nuova generazione, smartphone abilitati NFC o applicazioni di mobilit\u00e0 per smartphone di terze parti come Moovit, Uber e Transit. <\/span>La progettazione e la realizzazione di un sistema SBE che si integri perfettamente con tutti questi metodi di pagamento, oltre a tutte le innovazioni che si presenteranno man mano, richieder\u00e0 probabilmente diversi mesi di lavoro e coster\u00e0 milioni di euro per la progettazione, la costruzione e l&#8217;implementazione. <\/span><\/p>\n<p>Un&#8217;opzione che sempre di pi\u00f9 le autorit\u00e0 di trasporto in tutto il mondo stanno esplorando \u00e8 quella di adottare, per la bigliettazione, un approccio Software-as-a-Service (SaaS), optando per una piattaforma software condivisa che viene costantemente aggiornata, integrando nuove tecnologie di pagamento delle tariffe man mano che emergono. <\/span>La piattaforma software condivisa \u00e8 il \u201cback office\u201d che collega tutto insieme, gestendo l\u2019emissione di biglietti e il pagamento delle tariffe a livello centrale e collegando le autorit\u00e0, gli operatori dei trasporti pubblici e i passeggeri, solitamente tramite un\u2019app per smartphone di facile utilizzo. <\/span>Il back office pu\u00f2 anche integrarsi perfettamente con app di mobilit\u00e0 di terze parti come Moovit, Uber, Citymapper, Transit e altre.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/NXWM-Citymapper-GIF-1-1.gif\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-25744 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/NXWM-Citymapper-GIF-1-1.gif\" alt=\"\" width=\"411\" height=\"411\" \/><\/a> <\/span><\/p>\n<p>Queste app in rapida espansione hanno gi\u00e0 milioni di utenti in tutto il mondo e stanno rapidamente rimodellando il panorama della mobilit\u00e0 urbana. La piattaforma di bigliettazione condivisa Justride<\/span>\u00a0di Masabi \u00e8 gi\u00e0 attiva e viene utilizzata ininterrottamente, elaborando tariffe per oltre 170 aziende di trasporto pubblico in tutto il mondo. <\/span>Ci\u00f2 significa che le autorit\u00e0 del trasporto pubblico possono agganciarsi alla piattaforma molto rapidamente, in alcuni casi nel giro di poche settimane. Invece di intraprendere un costoso e spesso lungo processo di \u201cprogettazione e implementazione\u201d, la configurazione iniziale consiste solitamente nel configurare un sistema preesistente per le esigenze della singola azienda di trasporto<\/span>.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Investire in una piattaforma condivisa come Justride e condividere i costi di sviluppo e manutenzione significa che le aziende di trasporto pubblico possono solitamente ridurre il costo complessivo della bigliettazione. Le soluzioni di pagamento a piattaforma condivisa possono di solito essere finanziate attraverso una percentuale dei ricavi della vendita dei biglietti, con costi iniziali bassi o nulli. <\/span>Al di l\u00e0 della configurazione iniziale, il software della piattaforma condivisa viene continuamente aggiornato per gestire nuove esigenze e integrarsi con nuovi partner. Dal momento che l&#8217;intera piattaforma si trova nel cloud, gli aggiornamenti sono rapidi e senza interruzioni, con tempi di inattivit\u00e0 pari a zero.<\/span><\/p>\n<h3><strong>Come si evolver\u00e0 il MaaS in futuro?<\/strong><\/h3>\n<p>La rapida espansione del MaaS in tutto il mondo inizier\u00e0 a incorporare nuove modalit\u00e0, come i servizi di metropolitana e di metropolitana leggera, e la prossima generazione di utenti del trasporto pubblico non si aspetter\u00e0 di dover acquistare un biglietto fisico ma che invece il proprio smartphone funga da biglietto di viaggio. <\/span>L&#8217;adozione di un approccio basato su una piattaforma software condivisa consente alle aziende di trasporto pubblico di inviare biglietti virtuali a telefoni o smartcard e facilita le integrazioni dirette con le app di mobilit\u00e0 e pianificazione del viaggio come Moovit, Uber, Citymapper o Transit, che aumentano la fruibilit\u00e0 dei servizi di trasporto pubblico e facilitano l\u2019integrazione con altri mezzi di trasporto. Il percorso verso una piattaforma condivisa <\/span>di un&#8217;azienda di trasporto pubblico potrebbe iniziare con un modulo di bigliettazione mobile, che pu\u00f2 essere interamente implementato e valutato prima di essere ampliato per fornire una piattaforma di bigliettazione Account-Based pi\u00f9 completa. <\/span>Il <a href=\"https:\/\/www.masabi.com\/it\/sdk-di-mobile-ticketing\/\">Software Development Kit Justride (SDK)<\/a>\u00a0di Masabi consente alle autorit\u00e0 del trasporto pubblico di integrare facilmente la bigliettazione all&#8217;interno di app di mobilit\u00e0 di terze parti come Uber, Citymapper, Transit e Moovit. <\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ubermasabi_screens-right-1.webp\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-25841 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ubermasabi_screens-right-1-278x300.webp\" alt=\"\" width=\"345\" height=\"372\" srcset=\"https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ubermasabi_screens-right-1-278x300.webp 278w, https:\/\/www.masabi.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/ubermasabi_screens-right-1.webp 581w\" sizes=\"(max-width: 345px) 100vw, 345px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&#8217;SDK consente inoltre alle agenzie della mobilit\u00e0 di creare facilmente le proprie app qualora lo desiderino. <\/span>L&#8217;SDK consente alle aziende di trasporto pubblico di incorporare la bigliettazione all&#8217;interno della propria app per un&#8217;esperienza di front-end personalizzata, oppure di vendere i propri biglietti attraverso le app di mobilit\u00e0 urbana pi\u00f9 diffuse sul mercato e operanti nella propria regione. L\u2019SDK \u00e8 un primo passo verso la visione<\/span>di un ecosistema di mobilit\u00e0 pi\u00f9 connesso. Integrando l\u2019emissione di biglietti nei servizi gi\u00e0 esistenti, pu\u00f2 anche servire a collegare questi servizi, offrendo viaggi multimodali dal primo all&#8217;ultimo miglio senza interruzioni tramite un\u2019unica interfaccia. Come stanno scoprendo sempre pi\u00f9 aziende e operatori in tutto il mondo, il passaggio a una piattaforma software condivisa pu\u00f2 essere rapido e a basso rischio, eliminando in un colpo solo tre dei principali ostacoli che impediscono la modernizzazione dei sistemi preesistenti.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&#8217;adozione di una piattaforma condivisa per l&#8217;emissione dei biglietti garantisce inoltre una bigliettazione pi\u00f9 solida e affidabile e rappresenta una soluzione a prova di futuro, con opzioni integrate per l&#8217;espansione, l&#8217;ampliamento e il miglioramento delle funzionalit\u00e0. <\/span>La piattaforma condivisa Justride di Masabi ha una roadmap prestabilita per l&#8217;introduzione di nuove funzionalit\u00e0 e capacit\u00e0, che consente alle aziende di trasporto pubblico di adottare un approccio graduale nell&#8217;implementazione.\u00a0<\/span>Laddove sono gi\u00e0 stati introdotti sistemi di bigliettazione su piattaforma condivisa, continuano ad apportare vantaggi operativi per gli operatori e si stanno rivelando popolari tra i passeggeri, in particolare tra i gruppi demografici pi\u00f9 giovani che si sentono a proprio agio con soluzioni tecnologiche basate sul telefono cellulare. Ecco i nostri principali consigli <\/span>per la realizzazione di una soluzione MaaS che funzioni per i passeggeri, gli operatori e le autorit\u00e0 di trasporto.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puntate su ci\u00f2 che gi\u00e0 funziona<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Diversi elementi del MaaS stanno gi\u00e0 rendendo la mobilit\u00e0 urbana pi\u00f9 conveniente da pianificare, prenotare e pagare. Il mobile ticketing e il pagamento contactless sono solo due degli elementi MaaS pi\u00f9 facili da implementare e gi\u00e0 operativi in tutto il mondo. <\/span>Adottando un approccio di piattaforma condivisa e integrandosi rapidamente con app di mobilit\u00e0 di terze parti, le aziende di trasporto pubblico sono state in grado di implementare l\u2019emissione di biglietti MaaS nel giro di poche settimane invece di progettare e costruire da zero nuovi elaborati sistemi di bigliettazione elettronica e relative infrastrutture.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Avviare un progetto pilota<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Uno dei vantaggi di un approccio di piattaforma condivisa per la fornitura del MaaS \u00e8 la possibilit\u00e0 di iniziare in piccolo e costruire gradualmente un sistema pi\u00f9 ambizioso e completo attraverso una serie di fasi progressive, senza dover tornare al tavolo da disegno per progettare un nuovo sistema scalabile. <\/span>In questo modo, un&#8217;autorit\u00e0 di trasporto pu\u00f2, ad esempio, scegliere di introdurre una soluzione MaaS all&#8217;interno di un&#8217;area circoscritta della propria rete, come un servizio navetta per pendolari, per valutare come gli operatori e i passeggeri rispondono alla nuova tecnologia di bigliettazione.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Associatevi ad aziende che stanno gi\u00e0 fornendo soluzioni MaaS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Negli ultimi anni, il MaaS si \u00e8 trasformato da un concetto astratto in un meccanismo valido per consentire una mobilit\u00e0 pi\u00f9 connessa nelle citt\u00e0 di tutto il mondo. Le app per la mobilit\u00e0 come Moovit, Uber, e Transit hanno contribuito in modo determinante a questo cambiamento, ma sono solo agli inizi. In un futuro non troppo lontano, sar\u00e0 facile pianificare, prenotare e pagare qualsiasi viaggio con pochi passaggi sul proprio smartphone.\u00a0<\/span>Il kit di sviluppo software Justride di Masabi semplifica la collaborazione con i nuovi fornitori di mobilit\u00e0 urbana innovativi e le applicazioni MaaS per integrarsi con le loro applicazioni per un&#8217;esperienza utente senza interruzioni.\u00a0<\/span>I nostri ingegneri e sviluppatori lavorano con le aziende di trasporto pubblico e i servizi di pagamento da oltre un decennio. Ogni implementazione \u00e8 diversa e le aziende di trasporto pubblico hanno esigenze diverse e operano in contesti specifici, ma con oltre 200 implementazioni di grande successo gi\u00e0 in servizio per la bigliettazione, \u00e8 garanzia del fatto che i nostri ingegneri e i nostri partner abbiano un\u2019esperienza comprovata per trovare soluzioni anche alle pi\u00f9 complesse integrazioni.<\/span><\/p>\n<h3><strong>Adotta un approccio ad una \u201cpiattaforma aperta\u201d per l\u2019integrazione con un ecosistema in crescita con fornitori di mobilit\u00e0 nuovi ed esistenti<\/strong><\/h3>\n<p>Molti sistemi SBE legacy operano all\u2019interno di un sistema chiuso e di conseguenza non sono facili da integrare con sistemi software esterni o nuovo hardware senza una costosa reingegnerizzazione del software su misura. <\/span>L&#8217;adozione di un approccio basato su una piattaforma condivisa per il MaaS apre opportunit\u00e0 di collaborazione e integrazione con un ecosistema in rapida espansione di fornitori e soluzioni di mobilit\u00e0, oltre che con le principali app di mobilit\u00e0 gi\u00e0 utilizzate da milioni di persone in tutto il mondo. <\/span>Masabi \u00e8 l&#8217;unico fornitore completamente indipendente sul mercato e la nostra piattaforma aperta ricca di API \u00e8 progettata per fornire le migliori soluzioni del settore senza vincolare le aziende a contratti costosi e limitanti. <\/span>Justride \u00e8 gi\u00e0 integrato con molti dei principali fornitori di app e pagamenti MaaS di terze parti a livello mondiale e, poich\u00e9 si tratta di una piattaforma aperta, Justride offre alle aziende gli elementi costitutivi di cui hanno bisogno per sviluppare una soluzione di mobilit\u00e0 MaaS a livello cittadino. <\/span>L&#8217;approccio basato su una piattaforma aperta aumenta anche il controllo e la scelta dei partner tecnologici da parte delle aziende di trasporto, oltre a dare agli utenti la libert\u00e0 di scegliere le soluzioni di pagamento da utilizzare, comprese le applicazioni che gi\u00e0 utilizzano. Senza monopoli o sistemi chiusi, sia le aziende che i passeggeri sono liberi di migrare verso fornitori pi\u00f9 efficienti in futuro.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>La convenienza \u00e8 fondamentale<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Affinch\u00e9 il MaaS funzioni sia per i passeggeri che per le aziende di trasporto pubblico, il prezzo deve essere adeguato. Utilizzando un approccio basato su una piattaforma aperta, le autorit\u00e0 di trasporto possono potenzialmente ridurre i costi di riscossione delle tariffe fino al 73%. <\/span>Invece degli ingenti costi iniziali associati alla progettazione e alla realizzazione di un sistema SBE, i sistemi di bigliettazione su piattaforma condivisa sono tradizionalmente finanziati tramite una quota delle entrate tariffarie raccolte su base continuativa. Inoltre, riducendo il numero di transazioni in contanti al momento dell&#8217;imbarco, i costi associati all&#8217;emissione dei supporti tariffari, alla raccolta e all&#8217;elaborazione dei contanti si riducono notevolmente.<\/span><\/p>\n<p>Ci\u00f2 consente alle autorit\u00e0 dei trasporti di ridurre il costo del trasporto pubblico per i passeggeri o di investire in veicoli nuovi e pi\u00f9 efficienti o in servizi pi\u00f9 capillari. <\/span>Dal punto di vista dei passeggeri, per poter competere efficacemente con l&#8217;auto privata, il MaaS deve essere pi\u00f9 conveniente rispetto all&#8217;uso dell&#8217;auto. Uno dei vantaggi principali del passaggio a una piattaforma aperta per i passeggeri \u00e8 la possibilit\u00e0 di introdurre un sistema di Best-Fare, che garantisca a ogni passeggero la migliore tariffa possibile per ogni viaggio effettuato. <\/span>Grazie all\u2019Account Based Ticketing, i passeggeri possono utilizzare una carta bancaria contactless EMV o uno smartphone per spostarsi all&#8217;interno della rete di trasporto, senza dover conoscere nel dettaglio le svariate tipologie di tariffe o i biglietti di cui avrebbero bisogno. Il back office della piattaforma condivisa calcola automaticamente la tariffa migliore per ogni viaggio, assicurando che nessuno paghi pi\u00f9 del dovuto per spostarsi.<\/span><\/p>\n<p>Per saperne di pi\u00f9 sulle implementazioni concrete del MaaS di Masabi in tutto il mondo, <a href=\"https:\/\/info.masabi.com\/demo-justride-0\">richiedete una dimostrazione gratuita<\/a> della nostra piattaforma Justride.<\/span><\/p>\n<div class=\"section post-body\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Mobility-as-a-Service (MaaS) si \u00e8 evoluto da un concetto astratto a un meccanismo concreto per consentire una mobilit\u00e0 pi\u00f9 connessa nelle citt\u00e0 di tutto il mondo. Cos&#8217;\u00e8 il MaaS? 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