L’avenir de la collecte des redevances de transport: Account-Based Ticketing et MaaS

Il existe deux sujets d’actualité dont on entend beaucoup parler à chaque événement relatif à l’industrie des transports à l’heure actuelle: l’Account Based Ticket et la mobilité en tant que service (ou le MaaS). Ainsi, lorsque nous avons publié les résultats notre sondage sur l’état du marché relatif à l’industrie des collectes des redevances transports auprès des professionnels travaillant pour des agences de transport à l’automne 2019, nous voulions comprendre où en étaient les agences de transport dans le déploiement de ces deux systèmes et mieux comprendre ces deux tendances.

 

Tendance numéro une : l’Account Based Ticketing

À la question «Quels sont vos projets en matière d’Account Based Ticketing?», Il est peu surprenant que 62% des agences aient déclaré avoir déployé, vouloir ou déployer un système de billettique de type Account Based.

24% des personnes interrogées poursuivent encore leurs recherches sur l’Account Based Ticketing, ce qui signifie que le nombre total de personnes interrogées susceptibles de vouloir déployer l’Account Based Ticketing pourrait être plus proche de 85%.

Tendance numéro deux : l’Account Based Ticketing

La mobilité en tant que service (ou le MaaS) apparaît comme une solution au problème du premier et du dernier kilomètre en utilisant des services de mobilité partagés (shared mobility services) privés et publics, permettant aux usagers de planifier et de payer en toute transparence, tout en encourageant les usagers à laisser leur voiture derrière eux et à réduire les embouteillages. Selon Masabi, il existe actuellement trois approches permettant l’utilisation du concept de MaaS pour les transports publics qui ne s’excluent pas mutuellement.

 

  • Le MaaS pratique (Practical MaaS)

Le concept du MaaS pratique ou Practical MaaS propose des titres de transport en commun au sein d’applications MaaS destinées aux consommateurs ou via des applications dites de type white label, telles que; Uber, Transit, Moovit, Gertek et Kisio Digital. Cela permet de relier l’utilisation des transports en commun à des services de mobilité privés sans avoir besoin de mettre en place des réductions sur les titres de transport ou de créer un business model nouveau.

  • Le MaaS via une billettique dématérialisée de type Account Based

Le MaaS de type Account Based utilise une carte de mobilité basée de type Account Based (Smartcard) ou un token (code barres mobile, paiement mobile ou carte bancaire sans contact) pour voyager en utilisant le même mode de paiement pour utiliser des véhicules publics ou privés. Les abonnements sont acquis en fonction de l’utilisation des usagers sur des périodes données.

  • Le MaaS via abonnement

Le MaaS via abonnement connecte les options de transport public et privé via un abonnement basé sur le temps, qu’il s’agisse d’une période hebdomadaire ou mensuelle, où les utilisateurs paient à l’avance pour un forfait de mobilité complet.

Toutes ces approches ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais nous les avons placées dans l’ordre qui nous semble le plus logique à déployer (même si nous préconisons l’utilisation du MaaS pratique et du MaaS de type Account Based – le plus logique pour les villes et les agences afin de garantir l’équité sociale et faciliter la tarification en fonction de la demande). Une approche progressive du MaaS peut être réalisée en introduisant le concept de MaaS pratique (Practical MaaS) de manière rentable aujourd’hui. Les agences peuvent alors activer le MaaS de type Account Based une fois que l’infrastructure et les partenariats appropriés sont en place, et peuvent offrir le MaaS via abonnement pour servir la clientèle la plus aisée afin d’encourager à moins voire ne plus utiliser de voiture à usage privé.

Nous avons demandé à ceux qui ont participé à notre sondage “Quels sont vos projets en matière de mobilité en tant que service (MaaS)?” Le MaaS pratique (Practical MaaS) intéressait 22% des répondants. Tandis que le MaaS par abonnement ne concernait que 5% des agences.

Pour plus d’informations sur l’avenir de la billettique et de la collecte des redevances de transport pour les agences de transport en commun, consultez notre dernier e-Book:  Transit Agency Research Report: The State of Fare Collection