Un’introduzione al ticketing ‘contactless’ (cEMV) nel trasporto pubblico

Iniziamo in primo luogo dalle basi, Cos’è l’EMV?

L’EMV è uno standard di pagamento tecnico che garantisce la compatibilità con le carte dotate di chip e i terminali di pagamento (affinché possano comunicare tra di loro) in tutto il mondo. EMV sta per Europay, MasterCard e Visa, le tre società che hanno sviluppato le specifiche per lo standard.

Da anni le carte EMV vengono usate per la vendita al dettaglio in tutto il mondo. La carta utilizza un microprocessore integrato nella carta che si collega all’unità del Punto di Vendita (POS) EMV tramite l’inserimento della carta o un tap contactless, e proprio quest’ultimo rende interessanti le carte EMV per il trasporto pubblico.

Le carte contactless (o cEMV) dialogano con l’unità POS utilizzando una connessione radio a corto raggio NFC (ISO 14443), e quindi questo genere di ticketing viene spesso chiamato ‘contactless’ – anche se ci sono molti altri sistemi contactless e tipi di token attivi che utilizzano lo stesso standard NFC.

 

Esistono tre modelli di trasporto generalmente noti in ambito cEMV (contactless):

Un solo tap – modello Pay as you Go a prezzo fisso (“Modello 1”)

Aggregato – modello più complesso di Pay as you Go (“Modello 2”)

Pre-acquisto – un tap della carta convalida un biglietto che è già stato acquistato (“Modello 3”)

 

Dal momento che Masabi è una società con sede a Londra, conosciamo molto bene l’implementazione del cEMV ‘contactless’ del più alto livello nel mondo con il sistema di Trasporti di Londra, che ha iniziato come ‘Modello 1’ di EMV per i servizi dell’autobus, ma adesso è passato al ‘Modello 2’ e funziona perché si appoggia su un back-office di Ticketing basato su account (ABT) (Per ulteriori informazioni su ABT fare clic qui).

 

 

Modello 1: Un solo tap – Modello Pay as you Go

In questo modello il cliente fa un semplice tap con la carta all’inizio di ogni viaggio e viene addebitata automaticamente una tariffa fissa. Altrimenti il conducente può aiutare nella vendita nello stesso modo in cui si acquisterebbe qualcosa in un negozio. Questo modello funziona particolarmente bene in caso di tariffa flat e significa che i passeggeri possono evitare di pagare in contanti e non devono acquistare un biglietto o caricare una smartcard.

Questo modello non richiede un back-end basato su account, dal momento che non bisogna effettuare alcun calcolo di tariffe e il prezzo addebitato non cambia in base a variabili come altri viaggi effettuati; si addebita sempre la stessa somma.

 

 

Modello 2: Aggregato – Modello Pay as you Go

Questo modello consente di applicare prezzi più complessi e di effettuare viaggi multimodali. Può abbinare molteplici viaggi e modalità di trasporto in una tariffa quotidiana basata su dove viene effettuato il tap e quindi può aggiungere un ulteriore capping a mano a mano che i passeggeri “guadagnano” abbonamenti settimanali o mensili. In pratica i passeggeri effettuano vari tap nella rete dei trasporti per una serie di giorni fino a quando raggiungono il valore dell’abbonamento mensile; una volta raggiunto, il sistema smette di addebitare i biglietti al passeggero fino al mese successivo.

Questo sistema registra da dove entra ed esce (per le tariffe basate sulla distanza) il passeggero dalla rete, e può prendere in considerazione le modalità e le zone in cui vengono registrati i tap. Questo sistema ha un back-office basato su account, il che significa che i passeggeri non devono acquistare un biglietto prima di viaggiare: basta che utilizzino il loro token sicuro (in questo caso una carta bancaria contactless) e le tariffe verranno addebitate alla fine di ogni giornata (post-pagamento).

 

 

 

Modello 3: Pre-acquisto

 

Questo sistema è adeguato per viaggi a lunga distanza e sostituisce i biglietti di carta. Richiede che il cliente acquisti un biglietto prima di viaggiare on-line e lo collega al suo account, che è associato alla sua carta. Quindi, i clienti utilizzano la loro carta contactless come biglietto per viaggiare.

 

Il Futuro del Ticketing

Masabi ha un back-office basato su account (consentiamo token sicuri con cui si possono effettuare tap e calcolare la tariffa sulla base di questi tap). Ciò significa che i passeggeri non devono più acquistare un biglietto in anticipo per usare il trasporto pubblico.

 

Siamo desiderosi di portare le nostre capacità ‘contactless’ basate sulla nostra piattaforma nativa cloud di Software come Servizio (Justride) e di fornire soluzioni innovative di smart ticketing alle autorità e agli operatori di tutte le dimensioni nel mondo, per un prezzo molto inferiore rispetto ai precedenti fornitori.

Le autorità di trasporto non devono più spendere decine o centinaia di milioni di dollari per portare il Ticketing basato su account e ‘contactless’ ai loro passeggeri, liberando somme di denaro da investire in servizi per rendere il trasporto pubblico più agevole e conveniente per le persone di tutto il mondo.

Se vuoi ulteriori informazioni su ciò che possiamo offrire nell’ambito ‘contactless’ cEMV, o se sei interessato a soluzioni di ticketing basato su account utilizzando i telefoni cellulari, codici a barre su carta o smartcard, mettiti in contatto con noi.